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2025 年 2 月 27 号，本田 ADV350 一上市就像丢了颗炸弹，在中排量跨界踏板车这块儿直接炸翻了天，成了超火的现象级产品。经销商跟我说，就半个月的工夫，全国订单 “蹭蹭” 地就破了 1.2 万台。那些热门配色的车，提车得等 3 个月呢！
本田 ADV350 这定价，简直太会玩了！42380 元的价格一出来，好多人都惊掉下巴。原来大家都猜它得卖 5 万多，结果它不仅比预想的便宜太多，和海外版（差不多 5 万）比起来，价格优势也特别明显。就因为这价格，一下子就把国内 3 到 5 万这个价位的 ADV 踏板车市场空白给填上了。
和别的品牌比起来，雅马哈 XMAX300 卖 49800 元，价格高不说，还没 ADV 那种越野、探险的味儿，满足不了咱想撒野的心。升仕 368G 倒是便宜，才 36800 元，可品牌影响力差点意思。本田 ADV350 呢，走的是 “高配低价” 路线，这一招可太妙了。一方面，吸引了像咱这种想花少钱买好货的年轻人；另一方面，那些本来对进口 ADV 车型犹豫不定的老骑手，也被这价格和本田的牌子吸引过来了。
ADV350 的价格和自家的佛沙 350（优惠完大概 43000 元）较上劲了。虽说俩车发动机一样，都是 330cc eSP + 的（最大功率 21.6kW，最大扭矩 31.8N・m），可 ADV350 加了不少越野配置，离地间隙有 155mm，还配了正新龟背胎，走烂路轻轻松松。另外，它还有智能互联系统，和佛沙 350 完全不一样，各有各的卖点。
在越野配置这块，ADV350 下足了功夫。37mm 倒置前叉和 KYB 气囊后减震搭配在一起，车子操控性大大提升，在非铺装路面上更是表现亮眼。再加上正新 SC11 全地形轮胎，它的通过性比普通踏板车强太多了。有人专门在碎石路上测试过，这车悬挂回弹阻尼效果特别好，路上的颠簸都能稳稳过滤掉，骑起来又稳又舒服。
ADV350 专门为咱中国市场弄了个 RoadSync 系统，里面整合了高德导航、QQ 音乐这些咱们平时常用的软件，骑车的时候用起来方便又有趣。它那个 5 英寸 TFT 仪表还能语音控制，据测试，语音唤醒成功率能达到 92%，骑车的时候动动嘴就能操作，安全又省心。车座下面有个 8L 的储物空间，放两顶全盔没问题
从用户实际测试的数据来看，ADV350 百公里油耗在 3.2 到 3.6L 之间，油箱有 11.7L，能跑大概 350km。这续航能力，平时在城里通勤没问题，周末出去来个中短途摩旅也完全能应付，不管啥场景都能满足，真的是一辆车顶好几辆车用。
ADV350 能这么火，可不是瞎猫碰上死耗子，是本田精准抓住了咱们中国消费升级的趋势。现在电动车势头挺猛，可这 ADV350 靠着 “场景化定义产品” 这招，成功吸引了一大批消费者。
看看用户反馈，ADV350 的用户啥年龄、啥职业的都有。好多年轻人说，这车子外观又时尚又有冒险的感觉，价格也能接受，特别符合他们追求个性出行的想法。那些骑行经验丰富的老手，对这车的性能和配置那是赞不绝口，觉得它越野性能和智能配置都挺厉害，能带来全新的骑行体验。
好啦，今天就聊到这，得闲饮茶！