最近雅马哈推出的兴鹰125成功吸引了大家的目光。作为一款定位日常通勤和短途出行的小踏板，它的各方面表现究竟如何？值不值得入手？今天咱们就来好好聊聊。
先看颜值，兴鹰125延续了雅马哈经典的“胖头鱼”风格，同时融入MAX家族的凌厉线条，前脸标志性X型灯组十分惹眼，车身侧面线条微微上扬，整车看上去层次感十足，很有时尚感。
配置上，它诚意满满。前置油箱设计相当实用，加油不用再打开座桶，而且让车辆重心分布更合理，提升了操控性，座桶空间达到36L，放个全盔和一些小物品都不在话下，标配的Type-C充电接口支持PD快充协议，手机充电超方便，手把升高15mm，坐垫前缘收窄，骑行姿势更舒适，长时间骑行也不容易累。前后12英寸宽幅轮胎，抓地力强，通过性也比一般125踏板更好。
重头戏来了，兴鹰125搭载创核科技2.0EG Hybrid单缸风冷四冲程发动机，采用SOHC两气门结构 ，别看最大马力只有8.3匹，它的黑科技可不少。智能磁电机整合启动与发电功能，冷启动时震动几乎为零，体验感超棒。双模怠速启停功能很懂城市骑行需求，普通模式下，红灯超过3秒自动熄火，重启响应仅需0.2秒，油耗直降12%；拥堵模式能自动识别低速蠕动状态，5秒内停止发动机，配合5.7L油箱，综合续航可达300+km。ASST动力辅助系统在10°以上坡道起步时，电机会额外输出10%扭矩补偿，爬坡、起步都更顺畅。
目前兴鹰125在市场上的销量和人气都还不错。从上市后的订单量来看，消费者对它的接受度挺高，毕竟雅马哈的品牌影响力摆在那儿，加上这款车本身的升级亮点，吸引了不少目光。
不过，它也并非十全十美。价格方面，11580元的售价，在125踏板中不算低，和部分竞品相比，性价比不是特别突出。配置上，后轮鼓刹在如今这个前后碟刹甚至标配ABS的时代，显得有点跟不上趟，对追求更高安全配置的消费者来说，可能不太满意。
如果你预算充足，要追求品牌的稳定性和舒适性，对配置要求不是特别极致，那么你会选择它吗？