2025年的春天来得格外热闹，摩托圈仿佛被按下了加速键——五羊本田、雅马哈、无极等品牌接连抛出新车，而赛科龙这次直接把价格战的火烧到了150复古踏板的腹地。 3月6日，赛科龙正式发布RT150E，纯粹版11688元、极智版12988元的定价，配上五年超长质保和一堆硬核配置，让车友们直呼“这波操作太狠了”。
RT150E第一眼就能抓住眼球。 圆润车身里藏着棱角分明的线条，像是把意大利咖啡馆的慵懒和硅谷实验室的极简揉在了一起。 前脸那颗被戏称为“猪鼻子”的行车记录仪，既复刻了经典踏板的设计语言，又巧妙融入了实用功能。 海洋之星LED大灯像块切割过的蓝宝石，夜晚点亮时透着股冷冽的科技感，而棕色毛毛虫坐垫和做旧皮革装饰，又瞬间把人拉回石板路与咖啡馆交织的欧洲老城。
搭载宗申TS150水冷两气门发动机，这台车显然没打算当“赛道猛兽”。 11.5kW的最大功率和14.5N·m扭矩，数据上比同级四气门机型稍显温和，但低转速区间动力输出反而更跟脚。 实测0-80km/h加速能跑进10秒，城市里超车变道足够利索，不过极速卡在表显104km/h左右，高速巡航时难免让人怀念更大排量的底气。 值得夸的是油耗——11L油箱搭配优化后的传动系统，日常通勤续航轻松突破350公里，周末跑个小长途也不用频繁找加油站。
平踏板设计天生带着烟火气。 43码的登山鞋能横放在脚踏区，超市采购的两大袋食材塞进去还有富余空间。 座桶虽然放不下全盔，但塞个半盔加雨衣绰绰有余，更别说官方还赠送原厂尾箱。 755mm座高对身高160cm的女生很友好，加厚坐垫长时间骑行也不会硌得慌。 有个小槽点是前置加油口被外壳层层包裹，加油时得找准角度，新手可能需要适应两回。
这价位给到双通道ABS+TCS已是惊喜，极智版还多了TFT投屏仪表、胎压监测和T-BOX车联网。 NFC卡片钥匙往感应区一贴就能启动，手机忘带也不怕被锁车外。 行车记录仪直接原厂标配，碰上个突发状况不用忙着掏手机取证。 不过那块5英寸液晶仪表在强光下略显反光，切换菜单时动画也稍显卡顿，算是性价比背后的小妥协。 
面对五羊本田NWG150、无极SR150S等竞品，赛科龙这波定价堪称精准打击。 比同级竞品低2000元左右的差价，叠加上5年5万公里整车质保和2年道路救援服务，明显冲着家用市场而来。 有经销商透露，3月底前订车还能白嫖价值388元的原厂尾箱，这对精打细算的上班族简直是“致命诱惑”。 
“操控比想象中灵活，菜场窄路掉头一把过”“减震过减速带比某田125舒服多了”... 首批车主的好评多集中在实用性和性价比。 当然也有吐槽声：“极速破不了百，国道超大货车得提前蓄力”“后视镜视野偏小，得自己换个凸面镜”。 
如果你想要辆颜值在线、配置拉满的通勤利器，RT150E确实香。 但若是追求极致性能或长途摩旅，可能还是加点预算上250cc更合适。 毕竟在摩托车圈，没有完美车型，只有合适的选择。 这次赛科龙把选择题简化成了“要不要为省下的几千块接受小缺憾”，而市场会用销量给出答案。