2025年3月7日晚，春风在杭州总部搞了个大动静——国内首款三缸街车675NK正式发布，裸车价35980元，限时抢券还能再砍980元，相当于35000元到手。 这价格一放出来，摩友圈瞬间炸锅，有人直呼“真香”，也有人嘀咕“三缸机怕不是要震到怀疑人生”。 
看到675NK实车图那刻，脑子里立马蹦出个词：机甲战士。 倒V字LED大灯像极了科幻片里的能量核心，两侧延伸的护板活脱脱两挺机关炮，配上棱角分明的油箱线条，整台车仿佛刚从《变形金刚》片场开出来。 和自家大哥800NK比起来，675NK更像开了狂暴模式——车身更紧凑，轴距压到1400mm，短排气和鸥翼后摇臂把车尾收得干净利落，站在旁边都能感觉到那种“随时要弹射起步”的气场。
摩友们最关心的三缸引擎参数直接拉满：674cc排量、70kW最大功率（约95.2匹）、70N·m扭矩，红区直接标到11000转。 官方说这发动机轻得离谱，54kg的重量比某些双缸机还轻，推重比0.37直接看齐公升级。 最绝的是4000转就能爆出75%扭矩，城市里低转跟车不用频繁换挡，高转又能体验三缸特有的“绵密声浪”。 试过车的媒体都说，这机器震动控制比预想好太多——6000转以下几乎没感觉，8000转手把才微微发麻，比老款双缸机还稳当。
要说春风这次真把家底掏出来了：KYB 41mm倒置前减震带20段阻尼调节，后减震直接玩多连杆结构；西互四活塞卡钳配300mm双浮动盘，刹车手感据说比某些进口车还线性；电控更是堆到顶——双通道ABS、两段TCS、ESS紧急爆闪灯全给配齐。 5寸曲面TFT仪表不仅能导航投屏，还能OTA远程升级，甚至能连运动相机拍Vlog。 最贴心的是座高三档可调（795-830mm），一米七的个子也能双脚着地，189kg车重推起来比想象轻巧。
35000元买三缸街车，这定价直接把友商逼到墙角。 隔壁某品牌双缸650街车还在卖4万+，675NK不仅排量更大、配置更高，价格还便宜近万元。 更狠的是，春风同步把当家仿赛450SR增配降价——新款25980元还送油卡，比老款直降4000块，ABS+TCS+Brembo卡钳照样给足。 摩友群里已经开始刷屏：“双缸情怀敌不过真金白银”“这价格还要啥自行车”。
杭州发布会当天就有媒体实测，675NK零百加速轻松跑进3.9秒，运动模式给油就蹿。 三缸机的优势在弯道特别明显——出弯补油时动力衔接比双缸顺滑，又不像四缸机需要死拉高转。 不过也有槽点：原厂正新胎在极限压弯时有点怂，换个半热熔能再快半秒；快排系统只能升挡不能降挡，激烈驾驶时略遗憾。 至于油耗？ 暴力骑行百公里5.5升左右，15L油箱够跑个250公里，日常代步妥妥够用。
从钱江赛800到春风675NK，国产中排量战场彻底进入“缸数内卷”。 三缸机特有的“能文能武”特性，既能在街道当乖宝宝，又能下赛道撒野，这或许就是春风敢押宝的原因。 不过也有老师傅提醒：三缸机保养成本比双缸高20%，配件价格现在还是个谜。 好在春风这次同步宣布售后大升级——全国联保拒赔就赔500、1000种配件最高降价70%，连维修工时费都统一定价120元，这波操作直接把后顾之忧砍掉大半。
现在摩友圈分成两派：性能党觉得三缸机动力碾压同级双缸，配置价格更是没得挑；保守派则担心国产三缸耐用性，宁可多花点钱买进口老款。 但不可否认的是，春风这刀确实切中要害——用双缸车的价格卖三缸性能，还要啥自行车？ 或许就像当年手机圈的小米，摩托车市场也要迎来“性价比革命”了。