作为本田CM系列中的入门级巡航车型，CM250自1985年诞生以来，凭借其独特的日式复古风格和亲民定位，成为全球摩托车爱好者心中的经典之作。尽管该车从未正式进入中国内地市场，但其在海外市场的口碑与影响力仍值得深入探讨。
本田CM250的设计灵感源于美式巡航车，但并未简单模仿。初代车型以直列双缸发动机替代传统V型双缸，通过轻量化车身（整备质量141kg）和低油耗特性，开创了日式巡航的新路径。其标志性元素如水滴油箱、圆形卤素大灯、双枪后避震等，历经多次改款仍得以保留。2017年改款后，CM250融入LED灯光与哑光漆面工艺，兼顾复古美感与现代实用性。
动力方面，CM250搭载250cc风冷双缸发动机，最大扭矩22N·m，低转速高扭矩的特性使其在城市通勤中表现灵活，百公里油耗仅3.2L。座高676mm的设计对身高160cm以上的骑手友好，但前碟刹后鼓刹的制动配置及缺乏ABS系统，成为其配置短板。
在海外二手市场，CM250以高保值率著称。例如日本2019款车型二手价可达新车价的70%，这得益于本田品牌的高可靠性、低故障率及成熟的PGM-FI电喷系统。此外，CM250的改装潜力巨大，车主可通过更换高把手、定制座椅等方式打造个性化风格，进一步延长车辆生命周期。
然而，CM250的定位存在争议。一方面，其舒适的骑行三角和柔软座椅材质被赞适合中短途骑行；另一方面，缺乏储物空间、风阻保护不足及长途骑行易疲劳等问题，也使其被部分用户认为不适合跨区域旅行。这种矛盾性反映了其“入门级巡航车”的核心定位——优先满足日常通勤与风格表达，而非极致性能。
近年来，CM250面临双重挑战。在海外市场，本田于2025年初宣布将停产CM250等车型，为新款让路。替代车型预计搭载电子离合器（E-Clutch）技术，通过简化换挡操作吸引新手用户，同时可能优化动力系统或尝试电动化方向。
在中国市场，尽管CM250未正式引入，但其同系列车型CM300因国产太子车（如豪爵TR300）的激烈竞争逐渐遇冷。TR300凭借双缸水冷引擎、ABS系统及2.6万元的低售价，成为CM系列潜在对手。若CM250未来进军内地，需在配置升级（如增加ABS、液晶仪表）与成本控制间找到平衡，否则难以突破国产车型的性价比围剿。
CM250的演变揭示了摩托车行业从机械情怀向科技驱动的转型。电子离合技术的应用，标志着本田在降低驾驶门槛上的努力；而电动化猜想则呼应了全球减排趋势。尽管如此，CM250的经典设计语言——尤其是“双缸风冷引擎+美式复古”组合——仍是其不可替代的文化符号。即便停产，其在收藏市场与机车文化中的地位或将持续升温。
本田CM250的故事，既是日式机车匠心的缩影，也是市场与技术博弈的见证。它或许无法满足所有骑士的期待，但其在复古巡航领域的启蒙意义与设计哲学，仍为后续车型奠定基础。对于爱好者而言，CM250不仅是一台摩托车，更是一个时代的注脚——在机械与电子的交汇处，经典的价值历久弥新。