雅马哈在三缸车型这块的技术积累还是蛮深厚的，基于MT-09平台的技术积累，雅马哈在2014年就发布了Trace 900 这个车型，到了2025年Trace迎来了第三代的车型，Tracer 9 GT和GT+。
日本本土发布，光这个“炸裂”的自动控制矩阵式LED大灯，就已经是把样儿拿捏到位了。
这个矩阵式LED大灯，可根据前方或对面车辆等周边状况，自动开启、关闭或局部照明，而且可以根据交通状况、自然光源和天气状况，并根据这些信息动态调整亮度和照明分布。
矩阵式LED大灯同时与6轴IMU配合，在检测到7度或以上的倾斜角时可充当转向灯，使骑行更加舒适和安全。这些功能是全自动的，当然，骑乘人也可以 手动的对这些设置做一些灵敏度方面的调整。或者直接切换成手动操作。 
与KYB共同开发的电子控制悬架“KADS”，新增了当主钥匙打开时，降低阻尼力30秒的控制装置，以辅助车辆更轻松的操控。另外还新采用了 YVSL【雅马哈可变速度限制器】，它可以控制发动机输出，以防止摩托车在城市街道上突然意外加速。
2025款车型中，GT 和 GT+两款车均搭载7英寸TFT显示屏。通过智能手机配对，可以显示导航、音频、电子邮件和来电通知等，另外骑行过程中可以通过 Garmin 应用程序查看完整导航信息，显示屏有三种不同的显示主题，可以根据骑手的喜好和骑行风格进行更改。
其他方面，车把、脚踏板和座椅位置都发生了改变，所以骑乘三角做了进一步的优化，增加了后座乘客座椅面积。骑手的座椅更平坦并且更有缓冲，提高了舒适度。座椅高度已增加至 845 毫米，但通过缩小座椅前半部分的尺寸等，实际脚部伸展距离得到了改善。
电动风挡的向上调节范围较上代车型增加了25毫米，前叉三星也做了调整，车把角度从 32 度增加到 35 度，将最小转弯半径从 3.1 米减小到 2.9米。前后轮都采用17寸的轮组，前轮宽度120，后轮宽度180。
动力方面，搭载888cc直列3缸发动机，压缩比11.5：1，在10000转时爆发120匹的最大马力，在7000转时爆发93N·m的最大扭矩，并配备辅助和滑动离合器、多种骑行模式、双向快速换档器等，油箱容积19L，整备质量227kg，按照百公里5L多的油耗来算的话，续航里程在300-400公里之间。
目前，欧洲规格 GT 还提供 Y-AMT 规格，但日本规格仅提供手动变速箱 (MT)。Y-AMT 应该会在更高的版本中推出。