在鹭岛国际赛车场，赛科龙600cc双缸仿赛RC600以24988元的亲民售价正式登场，这个价格在昔日中排量仿赛市场堪称破局之举，足见2024年机车市场竞争已进入白热化阶段。
去年山城摩展初见时尚未配备醒目的空气动力学套件，也未被赋予"黄金闪电"的炫酷称号，仅凭黄金分割的车身比例和双瞳式LED大灯，就与自家四缸旗舰车型同台争辉。经过八个月的精细打磨，全新亮相的RC600展现出品牌战略的蜕变——从参数堆砌转向驾控本质，这种务实转变在赛道实测中体现得尤为明显。
当前推出的运动版与赛道版核心差异在于空气动力学套件的规格，实测数据显示标准版风翼已能满足日常街道骑行需求，而如同魔鬼鱼鳃状的竞技套件更适合高速弯道占比超过70%的专业赛道。三款量产配色中，赛道黄凭借43%的观众投票成为人气王，摩展惊艳亮相的意大利红蓝战袍虽呼声颇高，遗憾未能出现在市售序列。
延续了RE/RX600系列备受好评的ND560双缸平台，这台源自诺顿技术的引擎经过12项赛道专项调校，在维持43.5kW/55N·m账面数据的前提下，实测前段扭矩响应提升18%，配合重新设计的进气谐振腔，8,500rpm后的动力衰减得到显著改善。车架方面，采用军工级Q355B锰钢打造的钻石型主梁，其1.8倍国标的抗拉强度在连续S弯测试中展现出惊人稳定性，这也解释了品牌方为何大胆选择赛道作为发布场地。
搭载41mm阻尼可调倒置前叉与多连杆中置后减震，西互制动系统由侧推式直推上泵和辐射式四活塞卡钳构成，配合320mm浮动碟形成高效制动三角。值得关注的是正新CM-AS2半热熔胎的运用，其独创的胎纹设计使湿地抓地力提升23%。
7英寸TFT仪表新增三模投屏功能，新一代T-BOX系统实现车辆状态远程监控。安全配置延续主流趋势，双通道ABS与三段可调TCS的组合，配合1475mm轴距带来的操控灵活性，让这台入门级仿赛兼具玩乐性与安全性。