宝马S 1000 XR竟然直降近10万元，限时特价13.99万元起！这价格一出来，不少摩友直呼“天塌了”，毕竟这可是宝马的旗舰级四缸旅行车啊1。但冷静下来想想，这波降价到底香不香？是真划算还是“套路”？咱们今天就来聊聊这台车，顺便吐槽几句。
先说说价格。2021年S 1000 XR刚进入中国时，定价20.49万元起，已经是公升级旅行车里的“贵族”了。到了2024年，新款车型预售价涨到23.3万元，结果现在经销商直接甩出13.99万元的限时价，相当于打了6折。这降幅看着唬人，但实际上也就官方价格依旧坚挺，各地经销商早就各自搞过活动降过价了，只不过这次降价实在是太狠了，简直有点不敢相信。现如今13万多的宝马四缸车，性价比确实让人心动。对比同级的川崎VERSYS 1000（价格相近但配置略逊），宝马这次算是“降维打击”了。
但别急着下单，咱得看看配置有没有缩水。S 1000 XR的亮点在于那颗999cc直列四缸发动机，最大马力164匹，零百加速3.2秒，极速超过275km/h48。电控方面更是宝马的强项：雨天、公路、动态三种骑行模式，动态牵引力控制、弯道ABS Pro、电子悬挂调节，还有6.5英寸TFT全彩仪表和蓝牙互联系统。这些配置放在进口车里算是顶流，尤其是电子辅助系统，对新手友好，老手也能玩出花样。不过吐槽一下，这车油箱20L，百公里油耗6.2L，续航勉强300公里，长途摩旅得勤加油。
说到旅行能力，S 1000 XR的设计确实讨喜。它融合了运动街车和ADV的元素，坐高820mm（可选低座版），风挡可调，油箱两侧还有储物格，算是兼顾了实用和逼格。不过重量226kg，比自家跑车S 1000 RR重了快30kg，推车挪车时可得练练臂力。另外，宝马的保养费用向来不低，换个机油四缸机得喝4.2L，工时费加材料轻松过千，这“蓝天白云”的快乐，后期成本也得掂量掂量。
再聊聊这波降价背后的门道。这次促销是厦门某经销商发起的限时活动，且明确标注“春日特惠”“数量有限”。宝马官方渠道的价格依然坚挺，比如2024年底发布的M 1000 XR（性能强化版）还要25.09万起，顶配雷霆版甚至超过30万。所以13.99万更像是清库存或者区域冲量，想捡漏得手快。不过也有摩友调侃：“宝马这是被国产四缸逼急了吧？”毕竟现在钱江、春风等品牌都在发力公升级市场，进口车再不降价，市场份额怕是要被蚕食。
最后给想入手的朋友提个醒：确认配置：13.99万可能是基础版，M套件（碳纤维轮毂、竞技悬挂）得加钱；售后政策：部分经销商可能捆绑保养套餐或强制装潢，签合同前问清楚；二手保值：宝马摩托车贬值率不低，尤其是非限量车型，做好心理准备；试驾体验：四缸声浪虽爽，但低转速拖档问题依然存在，城市通勤未必舒适；理性消费：别被降价冲昏头，想想自己是否需要这么高性能的旅行车，毕竟13万能买N个国产650cc一天换一辆也能玩得很嗨。