本人入手豪爵 ADX125 已有 5 个月，骑行里程约 2000 公里。在此，为大家分享这款车在使用过程中的真实感受，也给准备入手或正在使用该车的朋友提供一些建议。
豪爵 ADX125 定位高端豪华 125 踏板，采用一体式宽大整体风挡与车头设计，这种风格常见于高端踏板及 150 以上踏板，如雅马哈兴鹰 125 。因其价格较高，销量通常一般，类似雅马哈胖头鱼。若你本就骑 125 踏板，想换车的话，从 125 升级到 125 动力提升有限，不如直接换 150 踏板实用。要是仅想要大平踏板的 125 ，其他品牌或豪爵自家别的 125 车型也能满足需求，不一定非得选 ADX125 。不过，如果这是你的第一辆车，它倒是个不错的选择。但随着新大洲本田和五羊本田 150 踏板价格公布，ADX125 的价位显得有些尴尬，想购车的朋友不妨再观望观望。
在使用中，该车优点不少。宽大的一体式风挡能有效阻挡风阻，膝盖和脚都吹不到，相比同事的 UHR150 那种梁踏，风阻保护更出色。其坐垫宽大舒适，是我体验过最舒服的。中间踏板空间宽敞，斜脚踏设计合理，腿部能充分舒展，坐姿骑行三角比豪爵 UHR150 更科学。
长途直线行驶时，ADX125 稳定性佳。这得益于它同级别最重的车体和结实的车架，即便拉极速，车架也不散，给人踏实感。压弯和高速转向时，车架稳定性同样优异，在 125 踏板中最稳，车架抗扭变形能力强，当然，由于是单后减震，稳定性和随向性还是比不上后双枪减震的车型。
该车红绿灯起步急加速时车头不会翘头，但离合器启动啮合转速较高，约 5000 转，前段加速较弱，后段加速尚可，平路能悠到 100km/h ，下坡能突破 100km/h 。刹车能力处于 125 踏板主流水平，因后轮是鼓刹，刹车能力提升空间有限。
它搭载的后轮 TCS ，个人感觉作用不大。小排量 125 踏板动力弱、速度不快，TCS 实际使用场景少，且这是廉价的断油 TCS ，并非真正意义上的 TCS 。
油耗方面，豪爵车普遍较重，相比本田、铃木等品牌，ADX125 油耗偏高约 0.2L ，主要受发动机性能和车重影响。动力上，虽采用最新魔改版 ESS 发动机，性能有所提升，但与主流 125 踏板发动机仍有差距，不过豪爵发动机皮实耐用，对动力要求高的朋友可不考虑这款车。
日常维护保养方面，汽油加两桶油的 92 号即可，加 95 号对动力性能和震动影响不大。机油选用 10W - 40 豪爵专用机油，按官方说明书要求操作就行。
其他方面，大灯为 Led 透镜大灯，夜间照明效果好。马桶空间大，能放下一顶全盔。中间踏板空间宽敞，可放置不少物品。