在 2025 年这个时间节点，豪爵铃木 DL250 仍然是小排量拉力车市场的热门车型，但问题来了——这款车真的还值得推荐吗？有人戏称它是“老头乐拉力车”，但事实真的如此吗？
为什么我不推荐新车，只推荐二手？
在聊车型之前，我先说说我的选车逻辑，这也是我推荐二手 DL250 的原因：
发动机运行品质要好，整车质量要稳定——小毛病不断的车，再便宜我也不会推荐。
配件价格必须便宜，维修要方便——长途摩旅最怕坏在路上，配件贵、难修的车谁敢选？
对车辆异常零容忍——小毛病多的车，骑行体验直接拉胯，怎么能接受？
按照这个标准，我们看看市场上的国产小排量拉力车现状。
国产小排量拉力车，更新依旧“难产”
2025 年了，但在 250-300cc 这个排量区间，今年几乎没有什么真正的新车型。就只看到 赛科龙更新了一台单缸 250，但市场能见度极低，路上几乎没见过。另一款 MBP 凯威 T250X 售价 13,980 元起，但市场认可度仍需时间验证。
再往上，本田 NX400 也是个选择，但这款车最近价格浮动很大，甚至有“骨折价”传闻，但就目前来看，定价依然虚高，不考虑。
至于我个人非常喜欢的 春风 450MT，骑过朋友的车，确实是台好骑的拉力车，但问题是春风的更新换代速度太快，一旦出了新款，老款就容易贬值，被“背刺”的可能性太高！还有就是这款中排拉力的价格真的是过高了。
然后就是国产 500 级别拉力三剑客（如无极DS525、凯越525、贝纳利TRK552），但这些车各有特色，同时也各有缺点，并不是完美选择。
豪爵铃木 DL250 仍然是唯一的“稳妥”选择？但请选二手！
所以回过头来看，小排量拉力车市场的“王者”依然是 DL250，但我绝对不推荐买新车，而是直接买二手！理由很简单：
购置税直接省一大笔，车况合适的话，二手 DL250 依然能打。
DL250 在市场上已经跑了很多年，质量和可靠性得到验证，稳定性高。
配件充足、维修方便，长途摩旅不用担心配件难找的问题。
2025 年的小排量拉力车，依然是“选择困难症”
如果你预算有限，又想要一台可靠的拉力车，二手 DL250 依然是目前国产市场最稳妥的选择。但这也从侧面反映出国产小排量拉力车市场的困境——2025 年了，依然缺乏真正革命性的新品。
如果未来几年没有新的突破，DL250 这个“老头乐拉力车”的地位，恐怕还得稳坐一段时间。
那么问题来了，你觉得 2025 年最值得买的小排量拉力车是哪一款？欢迎留言讨论！