2025年3月14日，川崎摩托今日正式推出2025款Vulcan S，新车以“换色不换芯”的策略登陆市场，售价维持69800元不变。这款经典巡航车在国产摩托车技术崛起与消费理性化趋势下，能否延续昔日辉煌？维持原价又瞄准了怎样的用户群体？
情怀与性价比的博弈
2025款Vulcan S延续了649cc直列双缸发动机，最大功率45kW，61匹马力，峰值扭矩63N·m，搭配前后ABS系统与川崎双节流阀技术，动力表现稳定，但电控配置相对平庸。对比2023款的起售价，新款价格下调，体现出川崎对市场现状的诚意。但是，在同级竞品中，国产巡航车如赛科龙RA401、钱江闪500S等，以高配低价形成围剿之势，而进口车型如本田CM500，凭借品牌溢价分流用户。
潜在消费群体画像：
品牌忠诚型：川崎粉丝或日系机车爱好者，认可这个品牌的历史积淀与机械的可靠性；
复古巡航发烧友：偏好经典美式设计语言，对运动化调校的巡航车情有独钟；
保守型消费者：对新技术持观望态度，注重成熟车型的稳定性与售后网络。
老将守擂，或成价格战导火索
进口车价格下探：Vulcan S的降价肯定会倒逼本田、宝马等品牌调整中端巡航车定价策略，例如本田CM500或需进一步让利以稳固份额；
国产车技术升级：要是消费者对“进口品质”还心存执念，国产厂商或需加速产品升级以破局；
二手市场波动：老款Vulcan S二手车价或承压，但经典车型的收藏价值可能缓冲部分贬值风险。
情怀能否抵消配置短板？
尽管Vulcan S的机械素质经多年验证，但是短板亦不容忽视：
电控单一：仅配备ABS，缺乏牵引力控制、弯道照明等主流配置，况且这个价格下，难以满足年轻用户对智能化的需求；
舒适性争议：705mm座高与229kg车重对新手不是太友好，长途骑行舒适性逊于现代巡航车；
售后网络劣势：相比本田、豪爵等品牌，川崎的维修网点少，密度较低，直接影响用户下单。
情怀与现实的十字路口
2025款Vulcan S上市，既是川崎对经典车型的坚守，也是应对市场变局的妥协。就69800元的定价，可能是锚定了“保守派”骑士，倘若无法在配置或服务上有质的突破，恐怕很难抵挡国产车型的性价比攻势。未来，这场进口与国产的博弈或将重塑中端巡航车市场格局——是经典重生，还是情怀落幕？答案将由消费者的钱包是否变少来决定。