今天来聊聊一款性能很不错的街车：它来自川崎摩托，是川崎旗下的Z400。在川崎的车型矩阵里，Z400号称是街头精灵。
它最大的特色是使用了一款排量399cc的并列双缸发动机，整体性能非常强劲，加上轻量化的车架以及紧凑的车身造型，是很多喜欢运动街车的朋友津津乐道的一款车。
在外观设计方面，Z400采用家族式Z系列设计语言，整体造型十分犀利。虽然不像仿赛车型的ninjia400那样具有流线型，但它的力量感反而更加凸显一些。
车头的大灯、车尾的高位刹车灯都是采用锐利的线条设计，车尾的刹车灯整体是个三角形的轮廓，在视觉上冲击力很强。
侧面的视角下，Z400的油箱线条也非常犀利，转折、棱角的运用使得这台车具有一种静态状态下向前运动的俯冲感。对于喜欢运动的朋友来说，这个设计简直是十分完美了。
至于发动机部分，街车一般都是在发动机外不加导流罩，直接裸漏展示发动机的机械结构件，凸显车子的力量感和线条感。
实际的动力表现方面，Z400采用的是一款直列双缸水冷发动机，每缸为四气门配气结构。缸径和行程分别是70mm以及51.8mm。
采用的发动机压缩比为11.5：1，最大功率达到了35kw，对应的发动机转速为1万转；最大扭矩达到了37牛米，对应的发动机转速为8000转；最大的马力达到了47.6匹。
变速器的配置是采用了一款国际6挡变速形式，匹配湿式多片滑动离合，挡位切换更加平顺丝滑，很好地提升了驾驶过程中的流畅感。
在车架方面，Z400采用的是高强度钢管网格式车架，后摇臂为铝合金后摇臂，后悬挂为多连杆结构，而且多段预载可调。
车子的最小离地间隙为145毫米，轴距长度为1370毫米，坐高设计高度为785毫米，相对来说，还是比较好操控的。车辆的整备质量为167kg，最大有效载荷为150kg。
制动配置方面，Z400采用的是前后碟刹制动系统，前轮为半浮动式310毫米单向2活塞卡钳制动，后轮为220毫米单向双活塞卡钳。
轮胎的配置是采用了邓禄普品牌的轮胎，具体的规格是前轮110-70-17 54H，后轮为150-60-17 66H。此外还有标配前后轮ABS防抱死系统。
多媒体方面的配置，Z400的仪表盘为模拟式转速LCD屏幕，标配挡位显示、转速、时速等信息。车辆的灯光方面，它的前后大灯均为LED形式，转向灯为卤素形式。
车辆的坐垫设计为分区式设计，驾驶员和乘员的坐垫是两块分开的区域。当然驾驶员的坐垫更舒适一些，乘员的就没那么舒服了。总体来说，Z400更适合单人骑行，带人的话，后面的乘客并不舒适。
油箱的这个造型看着确实很具有力量感，它的容积是14升，官方宣称Z400的续航里程有300km。车友实际使用下来，Z400的百公里油耗参考数是3.89升，据此估算，Z400的一箱油续航里程大约可以达到359km。
拿车友实际使用下来的数据对比官方给的参考数据，官方还是有点保守了。不过这个也可能是因为官方测试的条件不同，如果一直暴力驾驶，或者用比较耗油的方式断断续续跟车行驶，油耗确实会更高一些。
最后是价格方面，Z400这款车是进口车型，它的原产地是在泰国，属于是川崎在泰国的生产公司出品。官方的指导价格是47800元，由于排量超过了150cc，所以还需要交购置税。
一般情况下，纯考虑代步需求的话，大家基本上都是看踏板车去了，毕竟又能代步，又能拉东西，空间还大，功能更多元一些。如果是买挡车，可能是喜欢这种大轮子摩托车的通过性和舒适体验。但一下子上400排量的挡车，价格还是接近5万块，并不是大多数用户会考虑的。总体来说，如果你是在寻找一辆高性价比代步车的话，那的购买性价比并不高~