新款春风450SR刚高调发布，25980元的售价在原有价格上下降3600元，可以说是很良心了，而QJMOTOR赛450直降5000元！一口价23999元，可以说是逐渐疯狂！双缸450的仿赛已经达到了19年单缸250的价格，求求你阻止我！
  本次赛450的降价，压力直接给到了隔壁阿春，下面来横向对比一下，看看究竟谁才是本次中排量仿赛中的佼佼者。
  首先就是摩友们最关注的动力方面，同样是450CC的双缸水冷发动机，同样都是采用了270°曲轴的异步双缸，
  赛450的最大马力53Ps，最大功率39Kw/9500rpm，最大扭矩43N·m/8000rpm。
  春风450SR的最大马力51.7Ps，最大功率38Kw/9500rpm，最大扭矩40N·m/7750rpm。
  动力方面还是赛450更胜一筹，要比春风450SR更强，零百加速4秒多，性能直逼百万豪车！
减震配置
  赛450采用了特调竞技的Marzocchi (马祖奇）倒置液压式减震，后多连杆预载可调减震。
刹车配置
  前刹车：采用300mm双浮动盘设计，搭配日清单向双活 塞卡钳，确保了制动性能的稳定性和可靠性。
  后刹车：采用240mm的刹车盘，搭配日清单向双活塞卡钳，与前刹车系统协同工作，提升了整体制动效果。
  双通道的ABS防抱死系统+TCS牵引力控制系统的双重加持，配上玛吉斯的高性能半热熔轮胎，抓地能力非常的强劲，压弯功山游刃有余。
科技配置
  赛450采用了5寸的TFT液晶交互仪表，支持手机互联，投屏导航等功能，T-BOX智能行车终端，骑行轨迹，实时定位全部了如指掌，还有USB和Type-C双充电口，边撑熄火，全车LED灯源等配置！
  赛450还经过了赛事技术调校，是QJGP赛事指定用车，获得23年中耐力赛冠军，也是实力满满。
  赛450对新手也非常的友好，785mm的坐高173kg的整备质量，165mm的摩友也是可以轻松驾驭，如果你说我刚拿出来驾照，对挂挡不是很熟练，但是我还想骑帅帅气气的仿赛，那没关系，赛450AMT版本满足你愿望！
  自动挡的赛450搭载了AMT变速箱，D（自动挡）/M（手动挡）双模式一键切换，满足你的各种骑行体验。
  D档自动模式，给油就走，不需要离合和挂挡，只有悲观没有离合！
  M档手动模式，换挡拨片，升档减档随心所欲，体验跑山乐趣。
  两种模式满足你城市通勤和跑山赛道的各种需求，新手老手都可以轻松驾驭。
  最新的2.0AMT技术，换挡更加的丝滑，告别顿挫，换挡响响应速度提升200％，升档中断、降档响应0.1秒内完成，系统精准匹配最佳档位、转速和时速、更加的省油，行车系统实时分析驾驶动态，学习驾驶人的行车习惯，实现人车合一！
  售后服务方面，QJMOTOR的售后门店覆盖全国90％以上的乡镇，而且最重要的是QJ摩托的配件非常的便宜，其他厂家大几百的配件QJ可能仅需要几十元，后期维修保养的成本低于国内其他车型！
  本次赛450的这一波降价，可以说是给中排量仿赛市场又带来了一波新的冲击，有想要购车的摩友们又有福了！