钱江旗下QJMOTOR向来擅长用价格战搅局，2025年开春直接给赛450砍下5000元，手动版直降5000元，价格来到了23999元。更狠的是近期推出的国内首款AMT自动挡仿赛，价格居然只比手动挡贵3000块。不仅标配马祖奇倒置减震、日清双碟刹，更以53匹马力与0.22推重比组成了性能铁三角。它用自动变速箱解决了仿赛最难驯服的油离配合难题——谁说性能与舒适不可兼得？
赛450的视觉语言延续了赛系列家族的攻击性基因，却在细节处暗藏巧思。流线型车身以红白黑为底色，辅以定风翼与赛道拉花作为点缀，营造出静若雕塑，动如残影的视觉张力。隐藏式短排气系统将单摇臂完整展露，切削工艺的铝合金轮毂与深邃LED透镜大灯组形成冷冽的光影对比，车尾部的扰流板设计不仅提升了空气动力学性能，贯穿式的尾灯设计，为整车增添了一抹科技感。
动力性能：赛450搭载一台排量为449cc的直列双缸水冷引擎，低吼的声浪暴露了它的双重性格，最大马力53匹，9500转时输出39kW的最大功率，43N·m的最大扭矩在8000转准时爆发，零百加速4秒的数据背后，是经过赛事验证的稳定性调校。真正改写规则的，是AMT2.0变速系统，D模式下无需手动操作，方便快捷门槛低，M模式拨片反馈，则保留了机械挡杆的原始触感，延续驾驶乐趣。
配置亮点：全车灯光系统采用LED光源，标配危险警示双闪功能，5寸TFT全彩液晶仪表在基础显示功能之上，提供了蓝牙连接、胎压监测与导航投屏功能，对都市通勤场景而言更具便利性。玛吉斯半热熔胎+双通道ABS/TCS系统+边撑熄火功能的组合，构成了全方位的安全加持，在应对湿滑路面行驶时拥有足够的制动信心。此外，T-BOX系统，实现了端到端的数据同步和远程控制。
车身结构：173kg整备质量背后，源自于钢制编制网车架与单摇臂的精密配重，有效降低簧下质量的同时，提升了车辆的操控性和稳定性。骑行三角在激进与舒适间找到微妙平衡，手把高度允许上半身自然直立，脚踏位置却保留赛道化设定。座垫前端的内收设计，785mm座椅高度让165cm骑士也能以俯冲姿态触地，即便是女骑也能轻松驾驭。14.8L的油箱容量，满足了日常骑行和周末跑山的需求。
减震系统采用前马祖奇倒置前叉，阻尼特性带着意大利血统的任性，弯道支撑足够硬核，能过滤70%路面颠簸，后减震采用多连杆中置设计，支持预载可调功能，根据个人习惯和行驶路况，找到最佳的操控性和舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前300mm双盘制动+日清四活塞卡钳，后240mm单盘双活塞卡钳。配合ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，确保了刹车的稳定性和安全性。
市场定位：赛450AMT的野心，在于同时切开两个市场：对新手而言，AMT技术将仿赛驾驶门槛拉低到踏板车级别；对老玩家来说，4秒级加速与赛事级调校仍能满足性能渴求。横向对比春风450SR，赛450在动力参数上仅1kW优势，凭借标准版近千元的差价和AMT自动挡，形成错位竞争优势，使得驾驶者在各种路况下都能轻松驾驭，同时保持高性能表现。点赞评论，咱们下期见！