各位车友，我是骑行客，今天咱们来聊一台“不正经”的踏板车——三阳ADXTG 400！江湖人称“剑齿虎”，售价46980元，号称要重新定义ADV踏板！这价格，乍一听能买辆二手飞度了，但看完这篇测评，你可能会发现：这货，真香！   
三阳ADXTG 400全方位测评——当“剑齿虎”化身两轮猛兽，钱包准备好了吗？
Part 1：颜值篇——“剑齿虎”出街，回头率爆表？
先看脸，这台车绝对是个“颜控杀手”！前脸设计灵感来自史前猛兽剑齿虎，獠牙式LED日行灯直接戳中硬核玩家的心脏，仿佛下一秒就要扑向猎物。棱角分明的车身线条，配上肌肉感十足的尾部，骑上它，你就是整条街最野的“驯兽师”！
不过，别以为它只是个“花瓶”。高位风挡两段可调，越野时防风，城市里还能假装自己是“未来战士”。车尾灯设计像不像剑齿虎的尾巴？晚上亮起来，直接给后车一个“死亡凝视”！
槽点预警：座桶空间32L，能塞下一顶全盔，但想装外卖箱？不好意思，这货是“冒险家”，不是“送餐员”。
Part 2：动力篇——“心脏够猛吗？野起来够不够狂？”
动力是ADXTG 400的“杀手锏”！399cc单缸水冷发动机，最大马力35匹，最大扭矩37N·m，还带三阳独家的Hyper VVS可变气门技术——低转速温柔如猫，高转速暴躁如虎！实测0-100km/h加速，秒杀一众“买菜踏板”。
更离谱的是，这发动机用了双平衡轴+双机油泵，震动抑制堪比高端跨骑，长途骑行手不麻、屁股不酸18。链条传动？没错！踏板车用链条，三阳这是要“革CVT的命”？好处是传动效率高，越野时不怕泥巴糊皮带，缺点是……保养得勤快点，钱包准备好“减肥”。
油耗小算盘：市区21.68km/L，高速35.09km/L，一箱油跑个300公里没问题。但别指望它比125cc省油，毕竟“猛兽”是要吃肉的！
Part 3：越野篇——“能上山下河？还是只能压马路？”
ADV踏板的核心竞争力是什么？能野！能野！能野！
ADXTG 400的离地间隙160mm，比本田ADV350还高，过个马路牙子就像跨门槛。标配玛吉斯全地形胎，泥地、碎石路轻松拿捏，雨天还能表演“排水渠过弯”（藤原拓海附体警告）。
悬挂系统更是“硬核玩家专属”！前41mm倒置减震，后六连杆中置避震，非铺装路面颠簸？不存在的！过坑如履平地，颠到怀疑人生的只有后座的女朋友。
越野模式：TCS可关闭，后轮ABS不能关？三阳这是怕你“野过头”吧！不过高位进排气设计，涉水深度直接拉满，过个小河沟毫无压力78。
Part 4：配置篇——“科技感拉满？还是‘复古’到哭？”
这车的配置，堪称“矛盾综合体”！
加分项：
博世双通道ABS+TCS，保命神器，雨天防滑、急刹不摔。

无钥匙启动+感应钥匙，装X利器，掏钥匙的功夫都省了。

LCD仪表盘，信息一目了然，但别指望车联网——这货是“机械猛兽”，不是“智能宠物”。
减分项：
没有前置物箱，手机、矿泉水只能塞座桶，拿个东西得停车开盖，仪式感拉满，实用性负分。

风挡手动调节，都2025年了，电动风挡很难吗？差评！
Part 5：竞品对比——“46980元，买它还是买本田？”
本田ADV350：品牌信仰无敌，但动力弱鸡（29.4匹），离地间隙低，越野能力被ADXTG按在地上摩擦。
光阳AK550：双缸大羊，动力更强，但价格直奔9万，钱包直接阵亡。
升仕501G（还未上市）：国产新秀，按照368G现有数据推测，它电控逆天，但品质稳定性待考验，且外观不如“剑齿虎”霸气。
结论：ADXTG 400适合谁？
硬核玩家：追求越野性能，愿意为独特设计买单。

颜值党：想用踏板车撩妹？这车回头率堪比超跑！

技术控：可变气门+链条传动，玩的就是“小众黑科技”。
Part 6：购买建议：掏钱前必看！
优点总结：
同级最强越野性能，真·ADV踏板。

动力猛、配置高，颜值碾压竞品。

CKD组装，90%进口件，品质有保障。
缺点提醒：
储物空间一般，长途摩旅得加尾箱。

油耗偏高，续航焦虑患者慎入。

价格不菲，够买辆入门级跨骑了！
终极建议：
如果你是“城市通勤+周末野营”双修党，且预算充足，ADXTG 400绝对值得冲！但如果只是买菜接娃……隔壁行125才9980元，它不香吗？
Part 7：结语：重新定义ADV踏板的边界
三阳ADXTG 400以剑齿虎般的野性设计、硬核机械结构与前沿电控技术，打破了传统踏板车的桎梏。它不仅是一台车，更是一种生活态度的宣言——既能征服城市钢铁丛林，亦能驰骋荒野秘境。如果你渴望一台真正“能文能武”的跨界座驾，ADXTG 400无疑是当下最值得期待的选择。
最后一句暴击：
“46980元买踏板？疯了吧！”——直到你骑上它，穿过泥泞，碾过碎石，在夕阳下甩开一票仿赛，那一刻你会明白：野性的快乐，无价！