在2025年春季新品发布会上，三阳重磅推出了ADXTG剑齿虎400，售价46,980元。这个价格显然定的没有想跟随大流国产车的“卷车”市场的意思。毕竟其他国产车落地五万选择还是挺多的。那我们就来看看为什么这么硬核。
这款车被官方定义为“硬核性能ADV踏板”，主打跨界探险与运动操控，试图以独特的设计理念和技术创新打破传统踏板的同质化竞争格局。相较于本田ADV350（预估5万元）和光阳X350（预估3.6万元），剑齿虎400的价格虽高，但其配置与结构设计却更接近高端运动踏板，甚至对标雅马哈TMAX560等车型。
仿生结构设计
1. 动力系统
   首先，这款车搭载399cc单缸水冷四冲程发动机，配备三阳独家Hyper VVS可变气门技术和双平衡轴，最大功率27kW/7000rpm，最大扭矩37.2N·m/5500rpm。这一数据在同排量ADV踏板中堪称顶尖，尤其低转速区间的爆发力更适合越野。
   双阀式节温器和双机油泵设计，优化了发动机的热管理效率，兼顾长途骑行稳定性与燃油经济性。13.5L的油箱百公里4.5个油也能续航300km。
2. 传动与底盘
   链条传动取代传统CVT，大幅提升传动效率，减少动力损耗，这一设计在ADV踏板中极为罕见，更接近跨骑车的硬核风格。  
   采用固锁式发动机车架，发动机直接参与车架结构，降低整车重量（整备质量213kg），同时提升刚性，操控灵活性显著增强。  
发动机及车架
   悬挂系统为41mm倒置前叉+六连杆中置后减震，配合铝合金后摇臂，进一步优化簧下质量，越野滤震性与铺装路面稳定性兼顾。
3. 越野与安全配置 
   160mm离地间隙+玛吉斯全地形轮胎，搭配高位进排气口设计，涉水深度可达400mm，真正实现“能上山能下水”。  
   标配10.3博世双通道ABS+TCS牵引力控制系统，支持关闭功能，满足专业玩家对极限操控的需求。
4. 人性化设计  
   32L座桶空间**可容纳全盔，790mm低座高+可调风挡，兼顾舒适性与实用性。  
   无钥匙启动+LCD液晶仪表，虽未搭载智能互联系统，但基础功能清晰易用。
五万元定价是否值得？市场评价两极分化
1. 支持者观点：  
   技术含金量高：链条传动、可变气门、固锁车架等配置远超同价位竞品，甚至对标更高端车型。  
   差异化定位：剑齿虎400并非“伪ADV”，其结构革新（如独立后摇臂、越野ABS）真正服务于探险场景，填补了市场空白。  
2. 质疑者观点：  
   价格门槛高：46,980元已接近本田ADV350，品牌溢价能力较弱，可能劝退部分保守用户。  
   实用性妥协：为性能牺牲了部分踏板车优势，如储物空间受限、油耗较高（相比传统CVT踏板）。
无论如何，剑齿虎400应该是目前国内在售的ADV踏板中，在悬挂上最接近XADV 的一款，那么这款售价46980的剑齿虎你觉得怎么样？