2025年春季，QJMOTOR赛450直降5000元开启限时一口价23999新春钜惠活动，再次成为摩托车市场的焦点。这一降价引发行业震动,重新定义了中排量仿赛的性价比标杆，更折射出国产摩托车品牌在技术迭代与市场争夺中的激烈博弈。钱江依托规模化生产与供应链优势，通过AMT电控离合器技术（赛450AMT版本）的模块化应用，降低了边际成本，为降价提供空间。
在外观设计上，赛 450 延续了家族化的外观设计，全车灯光系统采用 LED 光源，造型犀利，大灯内部带有透镜结构设计，不仅呈现出锐利的目光，还增强了夜间行驶的照明效果。同时，它还配备了危险警示双闪功能，进一步提升了骑行安全性。
2024年国产四缸仿赛车型集中爆发（如凯越450RR、赛421等），钱江需通过价格调整巩固双缸仿赛的市场份额。其次是主要竞争对手春风 450SR 新款车型不仅在价格上有所降低，还在配置等方面进行了优化，这无疑给赛 450 带来了巨大的竞争压力。而此时的赛450新春钜惠，限时大促，就显得尤为必要，同时也把性价比拉满。
赛450搭载449cc异步双缸发动机，最大马力 53 匹，最大功率 39kW/9500rpm，最大扭矩 43Nm/8000rpm，零百加速4.4秒，优于春风450SR（52匹）和川崎Ninja 400（44.3匹）。并且，它还贴心地提供了标准与运动双动力模式，标准模式下注重舒适性与经济性，适合日常通勤；运动模式则强调动力与响应性，能让骑手在赛道或者激情驾驶时充分享受速度与激情。
硬件配置上，赛 450 的减震系统采用马祖奇前叉，后悬架为液压阻尼中置预载可调减震，能够提供稳定的操控性和舒适的乘坐感。刹车系统则是采用前后盘刹，前 300mm 双盘配日清双活塞卡钳，后 240mm 单盘双活塞卡钳，标配双通道 ABS 制动系统以及 TCS 牵引力控制系统，有效防止车轮打滑失控，提升了在湿滑路面和高速行驶时的稳定性，全方位保障骑手的安全。车机系统方面，采用了 5 寸 TFT 全彩液晶显示屏，具备高分辨率，能够提供丰富的信息，并且支持车机互联，实现蓝牙通话、音乐播放、导航投屏、胎压监测等实用功能，为骑手带来了便捷的骑行体验。
85mm座高与直立骑行三角兼顾日常通勤舒适性，相较春风450SR的激进战斗坐姿更易被新手接受。相较赛科龙RC401等竞品，其轻量化（173kg）与高推重比（0.225）进一步强化运动属性。赛 450 在降价后优势更加明显。以铃木 GSX250 为例，铃木 GSX250 目前售价为 21680 元，而降价后的赛 450 售价为 23999 元，仅比铃木 GSX250 贵 2000 多元。然而，在动力方面，赛 450 的双缸 499cc 发动机最大马力可达 53 匹，远远超过铃木 GSX250 的动力输出。并且赛 450 配备了马祖奇减震、日清卡钳等高端配置，在操控性和制动性能上也更胜一筹。再看春风 450SR，2025 款春风 450SR 官方指导价为 25980 元，且两个月内购车赠送 1000 元油卡，折合下来裸车价 24980 元。相比之下，赛 450 降价后的 23999 元价格更低。在配置和性能方面显然赛 450 更具优势，更具吸引力，对于那些注重价格的消费者来说，赛 450 无疑成为了更优的选择。
显然在同价位仿赛车型：和同价位的车型相比，赛450动力更好，配置更高。同级别车型：和同级别车型相比，动力、配置差别占优，价格也实惠。
当然你还有更多的选择。当前摩托车自动化逐渐成为趋势，QJMOTOR仿赛的自动化是一个大胆尝试，赛450AMT作为国内第一款自动挡仿赛，入门中排仿赛首选。AMT技术适配序列式变速箱特性，能够提供超越驾驶者本身的技术，保时捷PDK类似的换挡体验，协助驾驶者专注于操控。这样既降低的驾驶难度，给与新手和女骑更多信心，同时极高的性价比也降低了门槛，自动仿赛的发布无疑是新的选择。
经历前期市场试探以及反馈后，QJMOTOTR深耕AMT底层技术，对其进行不断优化，AMT技术更新迭代至2.0匹配仿赛特性调教，操控得心应手。此次降价将对整个中排仿赛市场产生了多方面的影响。进一步加剧了市场竞争的激烈程度。其他车型也会持续跟进，这将促使整个市场进入一个价格和产品优化的良性循环。钱江功不可没！