我又换车了，我的比亚乔X7仅仅陪伴了我700多公里就换了，车是很好骑动力平顺有力，但配置实在太低，蛋疼的开油箱和坐桶方式让我很不习惯，想了解这车的可以看我其他文章，后面又换了辆大阳VRC150骑了几天，突然喜欢上了ADV车型，（关于这款车我会单独出篇文章介绍），再又亏了几大千的我痛定思痛决定买辆新车，于是迎来了我的第二十几辆踏板天鹰TT250。
看过我之前的文章的都知道，我骑过一辆TX250标准版，一辆TX250豪华版，加上这辆刚买的TT250前后共买了三辆天鹰的踏板，为什么在如今250内卷的情况下再众多车型里会再次选择天鹰？主要还是极高的性价比和口碑，首先我觉得这车是可靠的，售后的态度也不错，从这里面的表现来说天鹰是积向上的，有种越做越好的感觉。
本来开始考虑过天鹰的TX250的25款的，但本地经销商由于卖的太火导致于卖断货了，相比TX250，TT250并没有TX卖的好，市场保有量TX也更大，可能是更多的人喜欢TX 的外观。附近经销商只有一辆天鹰TT250和25款的TX150，简单试了一下TT250坐上去减震十分舒适，坐垫也比较软，一只手按压尾架可以明显的感受到回弹，这款减震跟大阳的150那款减震很像，有理由怀疑就是大阳的同款减震，由于ADV的设定后减震行程比较长，这也提高了这辆车的舒适性，
一只手按压，减震回弹明显
试了下TX的150，减震硬了很多，一只手按不下去，不知道250是否也是如此。
TT250坐上去感受了一下比较舒适，最終决定提车
新车到来
开启中
侧面看着不错，这车就一个颜色
正面展示
侧面展示
前日行灯带有菱角
尾灯看着不错
转向灯夜间辨识度很高
原厂4透镜大灯呈半圆形状，铺路面积稍远，
远光在原有的基础上加深了一点
具体效果需要在极黑的情况下才能体验出来，原厂灯光说不上很好，但也中规中矩，比LED反射大灯要强的多，穿透力要更强一些。
原厂铝合金尾架
四川范围特供全皮腰靠坐垫，做的比较软
左边前置物箱只能放一瓶500毫升比较短的水
最后说下这车的骑行感受：首先这车整备质量156公斤，动力和TX250没啥区别，动力丝滑平顺有力，相比其他250骑起来比较笨重，这车骑起来给人感觉特别轻盈。
怠速抖动还是和TX一样说不上大也说不上小，个人完全可以接受。操控方面比较灵活在做翻身并线得心应手，不会有抢把别扭的感觉。
刹车手感后刹偏软，前刹车适中，整体刹车手感属于比较软的设定，制动效果还是不错，新车磨合一段时间可能会更好。
减震软硬适中，属于偏舒适设定，专门找了一个大坑试了下，减震不会触底，配合原厂的全皮靠背坐垫，这车舒适度相比24款TX250，简直提高了两倍有余。
配置方面和24款的TX250差不多，不过比起25款的TX250配置稍微差点，不过也没太大的差距。
原厂的后货架不错，比较有质感比后续加装的坐垫好很多。
轮胎前后用的正新的龟背胎，干地抓地力尚可，在城市骑行并不会觉得别扭，转弯也没感觉到轮胎不稳，后续雨天表现还需要观察，可以肯定的是如果主要用于城市通勤，换上公路胎这车的操控会更上一个档次。
空间方面坐桶和TX差不多，前置物箱只有左侧，只能放个手机和手套，无法放一瓶水。相比25款的TX前置物箱空间更大，尤其左侧新款重新设计变得更深。
骑行三角尚可，斜脚踏没有TX那么舒展，脚踏空间有点窄，后续打算加装护杠来提升脚踏舒适度。
总的来说这款车比较满意，我个人对一辆踏板车的要求有以下几点：1：动力要强，2配置要高，3车架整体一致，4，有一定舒适性。5颜值要过的去。这款车这几点都满足了我的要求。
至于后续的油耗表现，长途表现以及车辆稳定性，后续我会继续更新。