之前呢，有一期给大家讲过如何通过自己身高体重以及自己平时需求来选择适合自己的车型，这次呢给大家讲讲我自己比较推荐新人入门的摩托车，我会尽可能的讲细致一点让各位更好理解，当然观点仅供参考，请根据自身条件进行选择。
1.450sr，如果你是一个热爱仿赛且对于电摩或者125cc的摩托车能有一定的基础，那450sr想必是个不错的选择，简单说下配置动力方面配有449cc直列双缸机头马力50匹，最大扭矩39Nm，最大功率37kw，新款的提升并不是很大基本上就每个各加个1上去，人人都说买新不买旧的时代也要防着一点降价是否会在看不见的地方减料呢？其他配置其实大家都懂比如说abs，tcs等等
推荐这个车的原因其实很简单，首先春风是一个看重于性能和操控的车，对于动力是可以说是比肩川崎的忍4，在骑行过程中，你能非常敏捷的在弯道中做出下压，起身以及翻身的动作，而且在弯道中的感受反映是很直观的不会很肉，对于新手而言很多时候都不是很敢压弯，更不敢大幅度侧身压，这个就是一个很不错的车，基本上跑金卡纳几天就能完美掌握住这个车的过弯角度。虽然说是一台赛车但是在城市里面穿梭也是根本没有任何问题的，市区油耗大概在4-5个，国道3.5-4个因人而异
而且对于身高的要求其实也不是很大，基本上在160以上都可以驾驭（因为有个低坐坐垫二手平台一百多应该就能收一个）加上它的减震调教本来就是比较偏软的，坐上去一般回弹的比较少，但是不推荐盲订优先去试试。当然降低坐高牺牲的是柔软度，注定只能跑跑短途，没办法长途摩旅
还有特别优质的刹车系统，原厂布雷博水鸟更换车力屋绿皮，百公里制动距离有人实测大概在47.38m，原厂ff级刹车皮我估计应该在55m左右，这个制动距离呢，在国产里面也是排得上名次的，而且改装后的制动距离要比clx700sport原厂配置下制动效果要好，一个单碟刹（中等偏低规格）比双碟刹（中等规格）的好那也是非常的离谱了。当然这里给大家直接附上一篇如何更换刹车皮的视频仅供参考
最后简单说一下缺点，原厂大灯不亮，原厂链条容易拉长，后刹车容易进空气，长期不拉高转换挡生涩，原厂后座载人不方便，当然这些其实一说出来大家都能明白都是可以通过改装来达到完美的，比如更换矩阵大灯，加装射灯，更换链条，去改装一下后刹，偶尔拉一下高转，买个后座垫套都是可以简单解决的小问题。如果能接受这些其实，你可以放心大胆的去买了，当然大茂春也不是白叫的，因为春风的配件价格可能会普遍偏贵，只要配件里面加个春风，螺丝也得多收你十块钱😭，以及保养也要比同级别的国产还贵😭根据自己腰包里的资产来确定是否适合你自己
2.闪300s，这是我觉得可以包容万物的车，优秀的外观优雅不失美观，我的很多朋友都非常喜欢这个车，可以说我只要一搜索这个词绝对有数不完的的聊天记录，再加上近期出的amt版本更是把闪300送上了一个全新的高度
还是一样简单过一下配置，使用的是v型双缸水冷296cc发动机，机头马力30.7匹，最大扭矩26Nm，最大功率22.6kw，传动方式分别为链条传动和皮带传动，动力传输可以分为国际六档（档车）和amt（自动档），可以说是非常适合新手了，如果控制不了离合或者不熟练可以直接上amt，懒人神车
对于这辆车很简单，身高而言其实只要你超过140cm你都可以骑，上amt版本我感觉你即使没有1米4也能骑，真正的新手神车，你两只脚根本用不上换挡或者踩刹车，因为前刹后刹都在手把上，更不用脚踩换挡，因为amt的半自动的档位也在手把上面，你唯一需要的就是停车时用下脚😂
对于操控方面，别看它是巡航车，压起弯来一点也不含糊，仅仅163kg的重量，且重心非常低，在过一些弯道时的表现并不一定会比450sr差，能很直观的感觉到地面的反馈，而且并不需要更仿赛以及街车一样的外挂姿态就能过弯可以说新手也能简简单单上手压弯，但是如果弯道弧度过于大就只能减速了，因为我也不确定会不会磨到排气还有低速时，可能方向把会相对有点重，过弯以及掉头时腿短的摩友应该就只能下车推了，虽然说算是一台玩乐车型但是在市区其实通勤也是没有什么太大的问题的，油耗低估计在4-5个左右，国道4个左右，因人而异
制动方面，据说百公里刹车实测大概在44.18m左右，跟450差不多的重量，虽然卡钳并没有水鸟那么好，但是你们没听错比450sr还强！！！均配备有abs，可选配tcs，我觉得这个很适合新手对于自己车辆不适应，无法快速预判路面情况随时都可以快速的减速下来，这是非常好的
对于钱江家的所有车基本上配件价格都不会很贵，连保养都要比同级别的春风要便宜许多，最后不得不夸一下那个发动机，虽然极速可能只能达到120左右，但是特别抗造，而且v缸搭配上鱼雷排气的那种砰砰砰的声音非常动听
最后也是简单概述一下缺点，高转振动大，减震偏软，烂路通过性差，排气声音大容易扰民，排气罩跑长途可能会掉，但是如果平时就跑跑国道大路或者市区穿梭根本没有任何问题。