前不久，钱江赛450 AMT正式上市，售价26999元！这意味着，2025年，中国仿赛市场迎来历史性时刻——钱江摩托将AMT（自动机械变速）技术首次应用于赛450系列，推出国产首款自动挡仿赛车型。作为一款兼具赛道基因与便利性的摩托车，赛450 AMT不仅挑战了传统手动挡仿赛的操控模式，还通过简化操作降低了新手入门的难度。此前，钱江凭借闪300 AMT两万台的销量证明了市场对自动挡摩托车的强烈需求，而赛450 AMT能否进一步推动仿赛市场的变革，值得期待。
外观上：运动基因与犀利姿态的完美结合
赛450 AMT延续了钱江赛系列家族的运动基因，整体造型充满战斗气息。前整流罩采用刀刃般的折线设计，摒弃了浮夸的定风翼，以简洁的线条勾勒出凌厉的视觉效果。分裂式大灯如猛禽双目般深邃，搭配前唇延伸出的锐角设计，进一步强化了整车的攻击性。单摇臂结构不仅提升了整车的颜值，还优化了操控体验。新车提供四种配色选择：昼夜黑、元气红等，搭配竞技感十足的车贴版画，进一步凸显了运动气质。
配置全面升级：科技与实用兼备
赛450 AMT在配置上展现了极高的诚意。全车标配LED光源，大灯采用透镜结构，夜间照明效果出色，满足城市骑行需求。尾灯采用贯穿式设计，与车尾融为一体，搭配双闪功能，提升了紧急情况下的警示效果。同时，它的车机系统配备5英寸TFT全彩液晶仪表，支持车机互联、导航投屏及音乐播放等功能。不仅如此，它的仪表还可显示胎压监测、动力模式（标准/运动）切换提示等信息，帮助骑手实时掌握车辆状态，大大提升骑行便捷性与娱乐性。
动力方面：53匹马力，4.4秒破百
赛450 AMT搭载一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为449cc，最大马力53匹，最大功率39kW/9500rpm，最大扭矩43Nm/8000rpm。实测0-100km/h加速时间仅需4.4秒，极速超过190km/h，动力输出侧重中高转速段，充分满足运动化骑行需求。值得一提的是，AMT电子离合变速系统支持D/M双模式切换：D模式为自动换挡，适合新手和日常骑行；M模式可通过左手拨片手动操作，保留了一定的驾驶乐趣。该系统免去了传统离合操作，简化了换挡流程，在运动性能与操作便利性之间实现了动态平衡。
车架与操控：轻量化设计，运动化调校
赛450 AMT采用钢制编织网车架，整备质量仅为173kg，在同级别车型中表现出色。后摇臂为铝合金单摇臂结构，进一步降低了簧下质量，提升了操控灵活性。座椅高度为785mm，坐垫前端采用收窄设计，身高165cm以上的骑手可轻松双脚着地。骑行三角设定偏向运动化，手把位置适中，脚踏后移设计强化了弯道操控性，兼顾了低门槛与运动骑姿的需求。油箱容量为14.8L，结合发动机的油耗表现，续航里程可达300公里以上，满足日常通勤及短途骑行需求。
悬挂与制动：赛道级硬件配置
赛450 AMT在硬件配置上毫不妥协。前悬架采用马祖奇倒置前叉，提升了刚性并优化了路面反馈；后悬架为中置多连杆结构，支持预载调节功能，可适配不同骑行负载需求。悬挂系统整体偏向运动化调校，兼顾铺装路面的支撑性与颠簸路段的过滤效果。刹车系统方面，前轮配备300mm双浮动盘搭配日清四活塞卡钳，后轮为240mm单盘搭配双活塞卡钳。此外，车辆标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，确保在赛道激烈驾驶与日常骑行中的安全性。
总的来说，2025款钱江赛450 AMT以国产首款自动挡仿赛的身份，成功在运动性能与操作便利性之间找到了平衡点。AMT电子离合变速系统通过D/M双模式切换，简化了油离配合的复杂操作，降低了新手入门的门槛；同时，53匹马力和4.4秒破百的动力表现，保留了仿赛车型的运动基因。尽管自动挡版本比手动挡贵3000元，但其核心价值在于拓宽了仿赛用户群体的技术边界，为更多骑手提供了体验仿赛魅力的机会。