在摩托车市场中，五羊本田一直以其技术稳健和耐用性著称。而近期推出的NWG150，则以其独特的机甲造型和丰富的配置，为150cc市场带来了新的竞争态势。今天，我们就来详细了解一下这款备受关注的车型。
标准版是没有高风挡，护杠，跟尾箱的
NWG150的外观设计摒弃了传统踏板的优雅与绅士，转而采用了一种充满机械魅力的机能风尚。整车线条棱角分明，立体造型与四轮SUV中的“方盒子”概念不谋而合，成功开辟了“都市探险踏板”这一全新细分市场。前脸部分，多层结构的LED灯组打造出犹如机械复眼般的视觉效果，转向灯巧妙地融入风挡两侧，而龙须造型的LED日行灯则进一步增强了前脸的辨识度。车尾部分，列阵式尾灯在夜间提供了卓越的辨识度，同时散发出浓郁的科技气息。
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在动力方面，NWG150搭载了与本田PCX同源的eW15单缸水冷四气门发动机。这款发动机具有出色的燃油经济性和动力表现，排量为149.7cc，最大马力达到15.5匹，最大功率为11.4kW/8500rpm，最大扭矩为14.4Nm/6500rpm。脉冲点火技术配合ACG静音启动功能，使得起步过程丝滑且灵敏。在实际骑行中，NWG150的0-60km/h加速表现优于多数同级别车型，适合城市频繁启停场景。然而，在高转速区间（80km/h以上），动力储备略显不足，极速为107km/h左右，适合通勤但长途高速巡航稍显吃力。
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配置方面，NWG150同样表现出色。全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，为驾驶安全提供了坚实保障。7英寸TFT全彩液晶仪表支持蓝牙投屏导航等基础功能，让骑行更加便捷。此外，NWG150还配备了大疆Action 4运动相机（或同级别相机），支持一键拍摄功能，这在同级车型中无疑形成了智能配置上的竞争优势。储物空间方面，30L的座桶空间足以容纳一顶全盔，且余量充足。前置单侧储物格还配备了Type-C充电接口，支持15w快充，为骑行者提供了便捷的充电体验。
舒适性方面，NWG150同样可圈可点。座椅高度为764mm，适合不同身高的骑行者。坐垫宽大且符合人体工程学设计，长时间骑行也能保持良好的舒适度。减震系统采用前伸缩式正置前叉和后液压阻尼双枪后减震，调校偏舒适，能过滤路面细碎震动。但在连续颠簸路段（如碎石路）后减震触底概率较高。风挡高度适中，70km/h以下风噪不明显，但高速行驶（90km/h以上）时风噪明显，需加装改装风挡提升舒适性。
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有优点，缺点那也是必然的。例如，刹车手感偏软，激烈驾驶时需提前预判；ABS介入时机较保守，部分摩友可能更喜欢激进调校。此外，后座偏短，载人时舒适性一般；原厂护杠可能影响腿部空间。车重147kg（摩旅版），挪车时对新手不够友好；无钥匙启动偶发感应延迟，需随身携带机械钥匙备用。
摩旅版，就是把你想要的，提前给你安排上
风挡，护杠，跟尾箱
摩旅版更有诚意
一眼便能认识出摩旅版
在叔的眼里来看，五羊本田NWG150是一款配置均衡、性价比突出的150cc水冷踏板车。它凭借独特的机甲风格设计、丰富的安全配置以及智能化功能，成功吸引了众多消费者的目光。尤其是对于那些追求个性设计的年轻通勤族、轻度摩旅爱好者以及科技配置发烧友来说，NWG150无疑是一个值得考虑的选择。当然，如果你对高速性能有更高要求或者预算较为敏感，那么其他同级车型或许更适合你。但总的来说，NWG150以其卓越的综合表现，在合资150cc踏板车市场中占据了一席之地。