2025年3月15日，川崎中国正式发布2025款Vulcan S（“小火神”），售价维持69,800元，与2024款持平。作为川崎在国内市场唯一的美式巡航车型，新车延续直列双缸动力架构，新增配色与TFT仪表，但核心配置未突破性升级，实属勇气可嘉！
 
升级亮点：配色与科技感微调
2025款Vulcan S提供四款配色：金属哑光灰（三色分割油箱设计）、鼠尾草绿、金属磨砂黑、金属火花黑。其中哑光灰版本通过红色线条分割灰黑区域，强化层次感，被媒体称为“日式工业美学与美式粗犷的碰撞”。车机系统升级为TFT全彩仪表，取代老款单色屏幕，支持ECO模式、转速、里程等信息显示，但保留机械转速指针以迎合复古用户偏好。
 
动力不变：直列双缸的“反叛哲学”
新车继续搭载649cc直列双缸水冷发动机，最大功率45kW（约61.2匹）/7500rpm，峰值扭矩63N·m/6600rpm，匹配6速变速箱。动力调校偏向中低转速输出，五挡90km/h巡航时转速约5000rpm，兼顾城市灵活性与高速稳定性。
 
配置争议：实用主义VS性价比缺失
川崎为Vulcan S保留多项标志性设计：ERGO-FIT坐姿调节系统（支持18种组合）、705mm低座高、14L油箱（续航约330km），以及前41mm正立减震+后预载可调悬架。然而，全系未配备TCS牵引力控制系统，刹车系统沿用前300mm双活塞卡钳+后250mm单活塞卡钳，与国产同价位车型的弯道ABS、电子油门等配置形成落差。网友直言：“七万元买日系情怀，还是选国产堆料？”
市场定位：进口品质PK国产围剿
面对国产中排巡航的崛起（如钱江闪600、赛科龙RA650），川崎以进口车身份+成熟动力平台为卖点。其直列双缸结构维护成本低，且车身采用高强度菱形车架，整备质量229kg，操控轻盈性优于传统美式巡航。然而，国产竞品在智能配置与价格上的“双重攻势”，让Vulcan S陷入“高不成低不就”争议。行业人士分析：“川崎的溢价源于品牌力与装配工艺，但若长期忽视配置升级，市场份额恐被蚕食。”
 
总结：小众市场的坚守者
2025款Vulcan S延续了川崎对差异化市场的探索：直列双缸的独特定位、低门槛坐高、进口车可靠性，使其成为追求个性与实用平衡的骑士之选。但在国产车型“堆配置降价格”的冲击下，这款“佛系巡航”能否守住7万级市场，仍需时间验证。