在国产摩托车市场向中高端突破的浪潮中，豪爵可能将目光投向了350cc大踏板领域。尽管官方仍未正式官宣，但多方消息爆料显示，豪爵UHR350已进入最后的路试阶段，一场颠覆国产大踏板之战即将拉开帷幕。
据爆料，UHR350工程样车已完成超10万公里严苛测试，若一切顺利，最快将于2025年下半年正式上市。不过，考虑到豪爵对品质的极致把控，推测为确保稳定性，上市时间可能会推迟至2025年底或2026年初。这场“等待游戏”或许还需持续一段时间。
据爆料UHR350将搭载一台逆向优化自本田佛沙350的350cc单缸水冷发动机，最大功率预计达21kW（约28.6匹马力），峰值扭矩31N·m。尽管技术路径引发争议，一豪爵以往品牌的自主调校，使其动力一向都比较稳定，既保证城市通勤的轻快，又兼顾长途巡航的稳定性。相较于进口竞品，账面数据虽略逊一筹，但豪爵在发动机耐久性和燃油经济性方面的口碑，成为其核心底气。
作为当前高端市场的冲击，可能全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，高配车型更配备TFT全彩仪表，支持蓝牙互联与手机投屏。悬挂系统采用前正置双减+后单减组合，调校偏向舒适性，配合大风挡、无钥匙启动、USB充电等实用配置，无论是日常通勤还是长途摩旅，均能提供越级体验。细节方面，豪爵一贯的高水准漆水工艺与车身接缝处理，进一步提升质感。
关于售价，业内预测在3.8万至4.2万元之间
尽管UHR350被寄予厚望，但其面临的挑战同样不容忽视。一方面，豪爵在大排量领域的经验积累相对薄弱，消费者对其高端化的接受度仍需时间验证；另一方面，逆向研发的技术路径可能引发对原创性的质疑。此外，350cc市场强敌环伺，进口品牌的技术优势与国产新势力的性价比，均对UHR350构成威胁。
然而，豪爵的优势同样显著：通路车领域积累的品质口碑、均衡的配置矩阵，以及与进口竞品的价格差，均为其赢得市场提供了可能性。若能在售后服务与品牌调性上进一步突破，UHR350或将成为国产大踏板的标杆之作。
豪爵UHR350的到来，不仅是一款车型的登场，更是国产摩托车向高端市场发起的一次集体冲锋。它承载着摩友对“质价比”的期待，也肩负着打破进口垄断的使命。当350cc单缸水冷发动机的轰鸣声响起，我们或许正见证着国产大踏板的黄金时代悄然开启而这一次，主角是豪爵。