当下摩托车圈，颜值很重要，GV300S的美式巡航造型十分吸睛，V型双缸发动机的金属光泽，好似健身达人健硕的腹肌，极具力量感。不仅如此，它的实用细节也很贴心，710mm的座高十分亲民，我1米6的媳妇试坐时双脚掌能轻松着地。无怪乎车行老板说，每卖10辆就有3辆被女骑手买走。
动力方面，296cc的排量不算大，但V型双缸带来了强劲的低扭。在红绿灯起步时，常被人问是不是改装过，因为起步迅猛。这得益于厂家对低转速区间的顺滑调校，堵车跟车轻松，完全不用担心熄火。不过跑山就略显不足，在妙峰山就被250cc的轻量级仿赛轻松超车。
此次改款诚意十足。手把增高，对我这种腰不好的中年骑士很友好，骑半小时也不累。脚踏前移10公分，初体验时不太习惯，适应后发现等红灯时腿能自然伸直，十分惬意。老款坐垫能塞手机的缝隙也补上了，装手机支架更稳。
配置上，滑动离合、双通道ABS、半热熔胎都有，但实际使用中，ABS调校过于灵敏，雨天急刹时后轮ABS介入过猛，有被后拽的感觉。好在腾森轮胎抓地力出色，湿滑路面压弯也不打滑。缺点是大灯亮度欠佳，在无路灯的郊区行驶，得借助手机手电筒照明。
价格从2万多降至1.98万，相当诱人。对比同价位的奔达金吉拉，GV300S品控更稳定；和二手市场3万左右的本田CM300相比，品牌溢价稍弱。它精准定位在追求性价比与格调的消费者。
两万块的巡航车不能要求面面俱到，GV300S如同经济型酒店，基础配置具备。市区代步、偶尔耍帅完全没问题；长途摩旅的话，还是建议攒钱换大排量车型。
听说厂家要出边箱版，若能原厂配备手机支架和USB接口，想必会吸引更多粉丝。在摩托车快消化的当下，GV300S是个实在的选择，它给予骑手的是可靠陪伴。就像中年人的爱情，细水长流更显珍贵。下次路上遇到骑GV300S的人，不妨点赞示意，因为懂生活的人都明白，合适比昂贵更重要。