大概是2023年12月的时候，无极的SR250GT低价上市，后来宗申赛科龙、钱江QJMOTOR跟进，把250踏板的价格从2万拉到了1.7万左右。搞得光阳这个主做大踏板的厂家都不得不把赛艇250出一个2万以内的版本。（下图为光阳赛艇CT250，官方指导价19980元起）
前阵子五羊本田的150踏板NWG150公开外观信息，新大洲本田的150踏板NS150GX开启预售，预计今年3月交付，有很多朋友都说今年的主力将是150踏板之间的争夺战。
看这样子，今年125踏板是继续维持1万出头的价格，还是会进一步下探到1万以下还未可知。不过从新车申报数量上来看，的确是125踏板数量变少了，那是哪些品牌还在申报125踏板新车呢？我们下面就一起聊聊~
首先出新车的，就还是豪爵。豪爵是通路车市场的老大，要说出货量，它的销售量全年可以排在全国摩托车厂家第一，而且已经连续很多年保持这个成绩了。
这次是对VH125S的升级，上一版还是2021款，新款的车子动力没变，还是6.6kw发动机，极速是85km，整备质量重了4kg，车长也相应变长，还带有尾箱。
不同的是，可以选装后轮脚制动操作方式，选装没有脚启动的发动机。本来发动机带打火棍是豪爵铃木踏板的特色，现在等于是为了美观，如果不想要，也可以不带，多了一个选择。
第2家是五羊摩托车有限公司，五羊推出的新款运动巡航风格外观的125平踏踏板。这个车头还有一些豪爵的UHR150既视感，和平时见到的125踏板比较单薄的车头不一样。
除了外观造型比较运动巡航风，轮胎的规格也不错，前后12寸，前轮110-70-12，后轮120-70-12。优于目前市面上多数其他125踏板的轮胎尺寸配比。轴距也很长，达到了1350毫米，接近150的轴距长度了。
缺点就是动力比较一般，使用一台风冷发动机，125排量，最大功率只有5kw，是一款专门用来短途代步，注重舒适性营造和储物能力的踏板。
广本万强这个名字听着还以为是广汽本田的缩写呢，乍一看还以为广汽本田造摩托车了。结果不是，它是来自重庆的一个厂家。成立于2013年7月，主要是做摩托车制造和配套件的生产。
要说动力，这款新车其实比较一般，也就是风冷125发动机里中下水平，最大功率只有5.2kw，整备质量比较轻，只有99kg。
轮胎的配置是前12后10，125踏板的常见搭配。它最值得提的是这个可选外观，一共3款都是目前比较热门的踏板车外观造型。有济南铃木的UY，也有大阳旗下的VRS125、五羊本田的NCR125这些。
看这意思，是主打性价比的车型。毕竟没有自己重新设计一套外观，直接用的现成的热门车型的同款车壳。省去了研发环节，可以更快投入市场。
动力也好，配置也好，都相对来说比较一般化，满足的可能是关注代步踏板性价比的需求。
因为125踏板这块车型基本上是饱和状态，每个厂家都有多款满足不同需求的车型。
即使出新车，这个新到底体现在哪也越来越难。从申报新车的情况也能看出来端倪。125踏板还是太卷了啊~