2025款钱江赛450ATM上市最近已经上市了，售价26999元！这款自动挡的仿赛将会发生什么样的火花呢？跟着小编去感受一下吧!
2025款钱江赛450延续了赛系列的经典设计语言，整体萧条棱角分明、非常的富有运动感。而且车头采用分裂式面板设计，搭配透镜式LED大灯，夜间照明效果非常不错，照明的距离比较远。
它的定风翼与侧导流板融为一体，造型酷炫，侧面增强了视觉效果。此外，隐藏式排气设计进一步优化了车身整体感，也减少了很多的噪音干扰。
另外单摇臂设计是赛450的一大亮点，车辆的颜值也提高了，车尾显得更加轻盈。铝合金轮毂的切削工艺质感出色，进一步提升了车辆的精致感。
赛450的骑行三角设计更偏向于日常使用和街道骑行。手把位置较高，配合较为激进的脚踏位设定，能够让骑手在城市通勤时保持舒适的姿势。对于身高在172cm左右的人来说，785mm的坐高可以轻松实现前脚掌着地，提高了驾驶的舒适性。
赛450搭载了一台449cc直列双缸水冷发动机，最大马力53匹，最大功率39kW，最大扭矩43Nm。这款发动机的动力输出非常线性，从低转速到高转速都能提供强劲的动力，尤其在中高转速段表现更为出色。起步时，赛450能够迅速响应油门，推背感强烈，0-100km/h加速时间仅需4.4秒，极速可达190km/h。
赛450的动力表现非常“跟手”，几乎在全转速域都能提供平顺的动力输出。这种设计不仅适合新手，如果你正在进阶那么你也是适合这款车的。此外，发动机的震动抑制表现出色，即使在高转速下，震动也处于可控范围内。
赛450的操控体验也是它的一大亮点。整车机械素质出色，操控轻盈，转向灵活。车架设计经过优化，提供了良好的稳定性和操控性。在弯道中，赛450表现出色，车架的稳定性和轮胎的抓地力让你能够轻松应对各种弯道，主要是因为轻量化的车身设计（整备质量仅173kg）进一步提升了操控的灵活性。
此外，赛450配备了马祖奇倒置前减震和中置多连杆后减震，减震调校软硬适中，无论是日常骑行还是激烈驾驶，都能提供良好的支撑性。在赛道测试中，车辆的高速稳定性出色，制动时的支撑力也让人信心十足。
赛450的制动系统采用了前φ300mm双浮动盘搭配日清单向双活塞卡钳，后刹车为单向双活塞卡钳配合φ240mm盘。这套制动系统提供了强大的制动力，如果你百公里刹停，那么它的距离仅需40米出头。前刹车的制动力介入迅速且线性，重刹时的支撑力和回弹表现都非常出色。
另外，赛450还配备了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，进一步提升了驾驶的安全性。在复杂路况下，这些电子辅助系统能够有效防止车轮锁死和打滑，让你更加从容。
在激烈驾驶或者跑山路时，赛450的骑行三角也能提供良好的支持。虽然它的设计更偏向于日常使用，但它在弯道中的表现依然出色。不过，部分的人可能会在激烈驾驶时感受到油箱侧板的凸起对腿部的轻微干扰，多多少少会有点不适，但小编觉得母体也不是很大，可以接受。
赛450在科技配置方面表现也非常出色。5寸TFT全彩液晶仪表提供了丰富的信息显示，包括油耗、速度、发动机状态、胎压监测等。全车标配LED光源，尾灯采用贯穿式设计，搭配双闪功能，提升了夜间行驶的安全性。另外，仪表还支持车机互联，能够实现导航投屏和音乐播放等功能。
AMT自动挡版本是赛450的一大特色，提供了D/M双模式切换。D模式下自动换挡平顺且迅速，换挡速度可达0.1秒。M模式则允许骑手通过左手拨片手动控制档位，兼顾了自动挡的便利性和手动挡的乐趣。
赛450的油耗表现较为出色。在日常驾驶中，平均油耗约为4-4.5L/100km。在暴力驾驶模式下，油耗也仅为6L/100km。14.8升的大油箱容量为车辆提供了持久的续航能力，无论是长途旅行还是日常通勤，都能满足我们平常的骑行需求。
它不仅适合新手进阶，也能满足进阶骑手对运动性能的需求。轻量化的车身设计、强大的动力输出、丰富的科技配置以及优秀的操控体验，都让它在同级别车型中脱颖而出。
虽然在高转速下存在轻微震动，但整体表现还是非常优秀的。如果你追求速度与激情，同时又希望车辆具备良好的日常实用性，赛450无疑是值得考虑的选择。