说起天鹰摩托车大家觉得它地平线，是杂牌车，关于这个品牌我也是在24年才有所耳闻，最早天鹰TS出来以极低的价格在150里面站稳脚跟，并收货了一部分口碑，后面推出的TX150以极高性价比和配置更是热卖，但当时我对这些150排量的车型并没有多大兴趣，直到TX250出来以后偶然间去本地旗舰店看了实车，看到实车第一眼说实话被惊艳到了，完全没想到一辆不到两万的250踏板做工和漆水居然做的如此有质感，而且配置还挺高，试驾以后给我的第一感觉就是动力强，操控好，制动效果好，于是立马当场提车，成为了一名天鹰的车主。
百度得出结论天鹰并非地平线，也算是国内二线品牌
查了一下企业信息，公司成立于2013年，也就是说这品牌有20多年的造车历史
一年时间我又换了不少车型，偶然在附近经销商看到了25款的TT250，试坐了一下感觉还不错，让我映像最深的是这车的减震效果特别好，于是决定提车，兜兜转转我又回来了，再次成为天鹰车主。
这车买来骑了3天今天跑去上了牌照，作为这个踏板专业户，说实话我对踏板车的行驶质感要求很高，而这辆车给我的感觉相当好，甚至超过之前骑过的TX250，TX250卖断了货，一开始我还有点后悔没有买到新款的TX250，毕竟便宜几百不说配置还更高一点，但骑了几天后发现我的选择是对的！TX250最大的问题就是后减震太硬，而这个问题在TT250上面完全得到了解决，首先TT250作为一款ADV踏板车型，前后减震行程做的更长，减震舒适度比TX系列好了两倍有余，今天再次试骑了25款的TX150，更是坐实了我的感受，TX150的减震应该和250相差不会太大，下面说下这车的使用感受。
外观方面这车用的是公模，和卡几瓦的150外观几乎一样，从车把到车壳几乎相同，只是版花不同，TT150和TT250远看完全一致，唯一不同TT250是250的发动机，用的是隆鑫同款的发动机，说来也奇怪，无极自己的发动机到自加250上面故障凭多，但到了天鹰这里几乎没听到过哪个车主说自己的车漏油换发动机，讲下这车的一些优点和缺点。
优点：1动力强，加速快，油门丝滑，这一点和TX250的感受几乎是一致的。
3操控好，操控方面同样TX一样优秀，只是坐姿的视角效果会比TX更高，配合156公斤的车重使得这车推重比很夸张，加速体感比一般的250快很多。
4减震舒适，后减震用的双气囊减震，前后减震的行程比TX长了很多，配合原车四川特供的全皮背靠坐垫，这车在各种颠簸路面对路面的冲击几乎过滤的很好。
5配置高，除了不像TT150没有脉冲点火和自动启停，这车的配置基本都堆满了，属于那种买来不用改直接就能骑的那种，如果想有更好的体验，可以像我一样，加装隐藏式射灯，电加热手把，护杠，尾箱，那么这车几乎就没有短板了。
目前天鹰的250系列卖的最好的就是TX列系列，由于TX模仿的雅马哈的外观。所以颜值方面TX会比TT更高，颜色方面也更多，漆水珍珠亮面漆也比TT更好，加上比TT250还便宜几百，导致于买TT的人群并不是很多，大多数都是选择TX，包括我自己也是如此，要不是本地经销商卖断了货恐怕我现在也买的新款TX250，现在想来非但不后悔还有点小庆幸。
一款车最重要的三个体验，动力，操控，舒适度，这车都满足了，骑着它不管是城市通勤，还是上山爬破，不管短途长途，这车9的更具有玩乐性，这车的骑行感受和我之前的升仕368很像，尤其是操控几乎半斤八两，动力升仕368更强，但运行品质天鹰TT250更加丝滑细腻。
一看这减震舒适度可想而知
感受下TT250的减震回弹，你在对比TX就知道Tx 有多硬了
最后再来说缺点：坐桶太小，坐桶没有TX的大，不能装下一顶四分之三盔，只能放个半盔或者杂物。
看了一下TX150的坐桶要深要大很多，放顶四分之三盔得问题
2：怠速抖动有点大，停车等红绿灯的时候能明显看到反光镜和风挡包括尾箱也有轻微的抖动，至于怠速抖动这点和TX是差不多的，可能是家族式通病，但是只要跑起来不管是脚踏还是手把都没有明显振动，目前这车我所发现的缺点就两个，像怠速抖动我能接受，至于坐桶空间，这种车型本身就是小钢炮定位主打得就是操控，所以坐桶空间肯定没有传统250大踏板那么大，可以加装尾箱来解决储物问题，像之前TX250反光镜太小，坐垫不好关的问题在TY250完全没有，如果非要加个缺点就是tt250的颜色和版花太少了，漆水也没TX精致可能厂家把主要精力都花在了TX 上面了。
这车经过我的后续加装射灯夜间骑行更安全
虽然快暖和了还是装了电加热手把，最近半个月还是很冷，尤其夜间和山里骑行
密密麻麻得按键拉高了b格，有点升仕那味了
原厂挡泥板有点短，加装内挡泥板
所以个人觉得如果在意舒适度和玩乐性的车友，如果要在TX250和TY250里面选择，那么TT250绝对会带给你更好的体验，不要被表像所迷惑，卖的不是很好的一款车不一定不好骑，试驾以后你才会发现惊喜，简单总结下这车在路面的骑行感受就是：轻快，丝滑，随心所欲，QQ弹弹。