本人cb650r在2024年底购买，玩车一年多，行驶里程2万公里
用车使用感受:
1.外观
cb650r为复古街车外观，主打耐看，底子好适合后期改装，而且比较精致，再就是喜欢复古风格，之前买的Cb400F也是改了园灯。
2.动力
玩车到现在，感觉动力除非上z900这种，除了高性能仿赛，否则600-850cc为一个档次，区别可能有但是真不大，加速都在3.7-4.4秒之间，其余更加考验的是胆量和技术，在不改ECU情况下，日常通勤的话动力足够了，油耗不高（油耗按长途行驶计算）休闲骑4个左右，暴力驾驶6-7个，综合5.2其实很低了
3.操控
双翼梁车架➕203kg车重其实我觉得最适合，各位我建议哈，操控这东西因人而异，我反而不喜欢骑太轻的挡车没有厚重感高速发飘，我觉得这车操控比较综合性，就是动力线性然后厚实，操控这东西因人而异
4.养护
因为驾驶暴力用过安索的10w40，摩托瑞士，雷神，帕克龙等都用过，个人觉得国产的高德润达竞技机油综合最好，价格实惠使用感觉和摩托瑞士一样！机滤用啥牌子都差不多其实，空滤用kn每年洗一次，再就是链条平时养护，火花塞刚换的在2万公里，其他没怎么养护，节气门不用洗
改装:
1.泰版ecu更换，不用担心坏凸轮轴，只要不过多暴力驾驶，前提是热车！我在全国群里其实断凸轮轴没几个人并且断凸轮轴的都是驾驶问题导致的，主要是没热车去拉高转
2.各种外观件比如定风翼，各种碳纤维和包碳定制，看个人喜好
3.高转震动大很难解决，后视镜无论怎么都会在6千转震到模糊，8千转以上就好了
4.为了减少震动，把平衡堵头更换更重的，手把震动会稍微好一些
5.把手原厂的可能偏硬，久了不舒服，可以考虑更换舒适的多米诺把套
6.轮胎原厂180胎宽可以换190的，可以直上没问题，缺点就是确实变笨重了但是高速稳定性好一些
7.座椅改软，里面是硅胶，更舒服
8.龙头加高，Cb650R的姿势还是比一般街车偏战斗一些
9.至于卡钳，牛角那些我没改装，感觉不如原厂的手感，而且原厂还可以
10.大灯升级了透镜，两近三远。虽然确实升级完透镜没原厂好看了
。但是原厂那个亮度一言难尽啊。（管理不严的地区加个射灯也是不错的选择）