1979年本田推出首款二冲程运动车型MB50，对同业品牌形成技术突袭。这款50cc竞速机器虽未冠以仿赛之名，却在轻量级领域掀起革新浪潮。作为传统四冲程领域的佼佼者，本田的突然转型令业界颇感意外。铃木与雅马哈迅速以高性能二冲程超跑应战，由此点燃了日本小排量性能车热潮。
该车系7.0PS的强劲动力引发友商技术竞赛，90km/h极速成为行业基准，坊间甚至传闻部分车型已突破三位数时速。面对竞争压力，本田在1982年迭代推出MBX50，其核心技术源自世界GP赛事经验——水冷系统与簧片阀技术的结合，正是NS500赛车技术的民用化成果。独特设计的四叶整流板通过上下分层结构，有效提升混合气流动速率，7.2PS/8500rpm的动力参数彰显出后来居上的技术实力。
底盘架构打破传统认知，管状半双摇篮车架展现出250cc级别的制造精度。后悬采用当时前沿的Pro-Link系统，Comstar轮毂更与本田大排量超跑实现配件通用，这些越级配置营造出超越50cc级别的豪华驾控体验。轴距虽保持1255mm的紧凑尺寸，但18英寸前后轮组与12升超大油箱的配置，透露出设计师打造"长途运动机车"的深意——这不仅是都市穿梭的玩具，更是能承载生活方式的出行伙伴。
历经1984年法规调整期（动力调至5.6PS）后，1985年改款的MBX50F迎来技术回归。解除限速器后的版本不仅重现7.2PS原始动力，更采用致敬GP赛事的乐富门经典涂装。可惜此时市场风向已变，随着二冲程黄金时代的落幕，这场持续六年的技术角逐最终画上休止符。