春风新晋的硬核大玩具——800MT-X。这车最近在摩圈热度拉满，号称“KTM 790 ADV平替”，价格却只要5万出头（53680元）。我前段时间也试了试，结论就一句话：国产ADV终于有了一台能“野到骨子里”的车！
标准版 春风蓝
       硬核外观：瘦身成功，野性拉满  
       800MT-X和老款800MT的差别，就像健身房里“增肌”和“刷脂”的区别。车身线条更锐利，尤其是高位挡泥板、21寸前轮配菠萝胎，一眼就是冲着非铺装路面去的。最骚的是马鞍油箱设计，直接把重心压低了，推车扶车轻松不少，170cm的小个子也能玩得转（标准版座高830mm）。不过原厂风挡有点“小气”，挡风效果一般，建议后期改个大号的，不然长途吹胸口能吹出“钢铁侠胸肌”。  
加高版 星光黑
这车用的还是那台799cc直列双缸发动机，但调校直接向KTM 790 ADV看齐——最大扭矩87N·m，爆发转速还提前了750转，低扭强到离谱！实测一档全油门直接翘头，二档还能接着翘，妥妥的“抬头专业户”。厂家号称5500-8500转能输出90%以上的扭矩，实际骑起来也确实如此，戈壁滩上撒野，半油门就够用。三种动力模式里，雨天模式最“怂”，越野模式直接暴躁全开，配上双向快排，换挡跟打游戏搓招似的，爽感拉满。  
       操控：轻量化+重心魔法,车架用了铬钼钢，干重压到198kg（整备214kg），比老款轻了十几公斤，关键是重心集中得像块秤砣。跑山路翻身贼快，非铺装路面高速过搓板路，减震行程够长（高座版230mm），颠簸过滤得比想象中细腻。不过前减震调校偏软，急刹点头明显，建议到手先调硬两格。另外，原厂钛尺和折叠脚踏这些小细节很贴心，倒车不伤零件，野地自救省力不少。  
       博世全家桶，安全感爆棚,这价位能给到弯道ABS+牵引力控制+定速巡航，春风算是把配置卷明白了。博世的TC系统介入很聪明，沙漠里后轮打滑瞬间就能稳住，不像某些车要么“神经质”要么“装死”。7英寸竖屏仪表支持导航投屏和OTA升级，Type-C+USB双接口充电够快，但屏幕字体太小，骑车时瞄一眼得跟做贼似的。  
       槽点：要野性就得牺牲舒适？硬核ADV的代价，就是电加热手把和坐垫被砍了！天山试驾时零下气温，手冻得跟鸡爪子似的，只能靠一身正气硬扛。另外，油耗实测综合4.1-4.6L/100km（铺装路为主），续航500公里没问题，但是如果全程野地豁车，副油箱还是得备一个。 
       800MT-X的定位很明确——60%公路+40%野地，比老款更偏向玩乐属性。相比KTM 790 ADV，硬件规格差两成，价格却便宜近一半，性价比直接封神。如果你想要一台能跑戈壁能压弯，配置不输进口、维修保养不肉疼的硬派ADV，这车绝对值得冲。  
最后一句忠告：买它之前，先练好臂力——214kg的车重，原地倒车扶起来还是挺费腰的！