2025年的春天，QJMOTOR推出的赛450 AMT，在摩托车市场投下了一颗重磅炸弹，以23999元的限时价格迅速抢占行业C位，成为众多车迷热议的焦点。在这个价位区间，春风250SR最大功率为38kW，凯越321R也在其列，而赛450凭借39kW双缸引擎和53匹马力的数据，直接在3万元内仿赛领域脱颖而出，堪称“性能王者”。再看看同级450cc车型，赛450轻量化车身仅173kg，推重比达到0.22，零百加速能和部分公升级跑车一样进入“4秒俱乐部”，这成绩简直无敌！钱江这波操作，以超高配置和强大性能直接实现降维打击，重塑了仿赛市场的价值格局。
 
外观上，赛450 AMT延续了“赛”系列的经典风格，分裂式前脸搭配空气动力学下唇，动感十足，仿佛一头随时准备冲刺的猛兽，攻击性满满。和一些过度追求造型而安装浮夸定风翼的车型不同，赛450通过侧导流板的一体化设计，既满足了空气动力学需求，又保持了整车的美感，这背后是钱江工业设计团队成熟的思考。单摇臂和切削工艺轮毂更是一绝，转动时就像一个视觉漩涡，机械美感拉满，再加上行业领先的钢琴烤漆工艺，阳光下车身就像流动的液态金属，彻底改变了大家对国产车漆面不好的看法。
 
赛450 AMT的449cc双缸水冷发动机可是经过赛事考验的，43N·m扭矩，低转速就能爆发强大动力。而且，轻量化曲轴、锻造活塞这些竞技级别的改造，让发动机的耐久性达到了赛道标准。悬挂系统采用马祖奇倒置前叉和多连杆后减震的黄金组合，15段阻尼可调，不管是城市道路的小颠簸，还是山间弯道的复杂路况，都能轻松应对，给你稳定又舒适的骑行体验。刹车方面，日清对向四活塞卡钳搭配300mm双浮动碟盘，还有双通道ABS和TCS牵引力控制系统保驾护航，制动安全性能直逼汽车。
 
最让人惊喜的是，作为国产首款自动挡仿赛，赛450 AMT搭载的2.0版本AMT系统带来了革命性的改变。和2024年闪300 AMT初代技术相比，新系统专门针对仿赛优化了换挡逻辑算法，换挡响应速度提升到了0.1秒，完美解决了传统自动挡换挡顿挫的问题。D/M双模式切换超实用，D挡全自动模式让城市通勤变得轻松惬意，M挡手动拨片又能让你在赛道上精准控制挡位，体验风驰电掣的快感。还有智能学习功能，系统会根据你的驾驶习惯，比如油门开度、刹车频率等数据，自动优化换挡策略，真正做到人车合一，一起成长。
 
赛450 AMT的出现，不只是一款新车型的诞生，它是钱江技术实力的证明，不知道兄弟们是否认可？