力帆KPV150刚上市时就去试骑过，当年的热门车，称为国内第一款踏板ADV车型，驾驶风格也是我需求的类型，比较好操控，玩乐性强，但是没想到，当年热过一阵以后，就变成冷门车了，两年以后打折时购入，原来是新款要上市，但后来的销量也不怎么样，我就不知道买车人的心里是怎么想的，但是我感觉和厂家的营销有关，力帆摩托在自己的APP上做的很好，但是在公开的APP上很少看见，所以你怎么卖呢？相当于已经成为车主以后才能看见广告。现在来说一下这个车吧，一辆车首先说质量的第一要素就是不把你扔在路上，我现在已经骑行三万公里了，没有发生过，但是这个车的工艺很粗糙，首先打开油箱盖看上去就像是七八十年代的工艺，虽然不影响使用，刚开始骑的时候会有异响，骑行一段时间以后就没有了，感觉很神奇，后来发觉是空滤盖子上的轴承有磨损，不过这个关系不大，有的车型连这个轴承都没有设计，我骑行到16000公里时发动机发抖，后来发现是火花塞断掉了，火花塞可是日本NGK的，这笔账算在谁身上？虽然在质保期以内，手册上是要求8000公里更换，所以就自己买一个来更换了。很多人反映的后刹车片不耐磨，但是我也用到了两万多公里才换，我在想是不是买这个车的很多人是新手，这个车的起步冲劲很大，所以会向后拉刹车把，后刹车片很快就磨完了，左手我一般用OK手型捏刹车，所以刹车片使用时间比较长。网上有的介绍更换动力皮带，时速会跑到120公里，这个我也试过了，确实可以跑到120公里，但是起步无力，而且爬个坡以后就会开锅，后来我又换回原厂规格的皮带，现在每次等红灯起步，我都是冲在第一个，这个车目前来讲，好像还是150起步最快的一个车之一，另外再说一下他的前、后避震，前避震是倒置式的，这一点我比较喜欢，后避震是单置式的，在一些泥泞的路上才可以感觉操控精准，我后来升级了可调后避震，舒适性才好了很多，因为我的驾驶风格比较激烈，使用原来的后避震脚掌会痛，换了避震以后就没有出现这种情况了，之前对比过UY125和UHR150车，感觉这个车舒适性太差了，但是去到非铺装路面才是他的强项，只要看见一条路，他都可以去。在29875公里时GPS出问题了，虽然咨询了售后，但是现在还没解决。这个车还有一个优点，就是脉冲启动，简直太好用了，就算是冬天，可以说是半秒启动，有人反应自动启停不好用，后来我发现是有他的使用条件的，必须是温度上来以后再骑行到一定的速度后才起作用，但是我基本上没用，因为频繁使用以后，没有充足电，第二天会发动不了车，龙头轴承在26000公里的时候换了，所谓的原厂件，结果用了四千公里就坏了，后来换了SKF的轴承，这个车就是所有配件都很齐全，在网上都可以买得到，而且价钱不贵，以上就是我的三万公里骑行感受。
带你去看美丽的风景，只要有一条小路就可以去。
升级了可调氮气后减震，比原装那个舒服的多。
前减震是倒置的，我是感觉看上去很舒服，但是这个挡泥板的空间太小了，不能去黄泥地，不然进去以后走不动。
现在已经上三万公里了，仪表的数字比较大，使用起来还是可以的。
GPS出问题了，搞不懂怎么弄？而且我看网上也有其他人说出问题的，我的不是个例。
这个车也就是适合周边游，这些黑线都是我驾驶这辆摩托车走过的地方。