大家好，我是“骑不快的毛猫虫”，您的云下属今天又来陪您骑车啦。
近日国内的150级踏板车市场可谓是一片“勃勃生机万物竞发”的景象，自从国产本田NWG150与NS150GX两兄弟上市之后，特别是其售价公布之后可谓是一石激起千层浪。那么对于豪爵UHR150这一款经典车型到底是机遇还是危机呢？接下来小编就和大家聊聊目前处在“历史转折”中的UHR150。希望各位看官老爷能给予小编“留言、点赞+收藏”，在这里小编先行谢过啦。
豪爵 2024款 UHR150 高手把款 扶手版/亮光色，厂家指导价15980元
目前市场在售的UHR150为2024款，共计分为高手把与标准手把2个手把高度，配置上分为尾箱版与扶手版2个配置，颜色上又区分出亮光色与哑光版，总计在售6款车型。指导价范围从15980元至17180元，在配置上除了手把的高低之分外主要体现在尾箱与后座扶手上。如果不考虑目前线下的一些经销商自主优惠活动，以目前UHR150指导价来看是和NS150GX处在同一区间。就目前的国内市场行情和消费者的固有观念来看，按照与本田相同的价格去定价显然是对于UHR150十分不利的。
豪爵 2024款 UHR150 搭载了149cc水冷两气门发动机
从发动机方面来看，相较于本田两款150车型所搭载基于160eSP+水冷四气门发动机平台的车型，豪爵为UHR150依旧搭载水冷两气门发动机。小编在这里不谈论两气门与四气门发动机孰优孰劣，因为其各自的适用场景不同。但就数据而言，UHR150上面这台最大功率为10.6kW/8500rpm最大扭矩为14.2N·m/6500rpm的发动机已经明显落后于本田两款150兄弟车型，但这并不意味着UHR150就一定不如NWG150与NS150GX。因为UHR150自上市以来可靠性和燃油经济性都已经得到了验证，并且也同样配备了自动启停和脉冲点火系统。虽然本田的两款150车型是基于160eSP+水冷四气门发动机平台而来，但这毕竟属于为了适应国内市场政策而做出的“适应性”改动，其最终可靠性是否经得起时间考验仍属于未知数。
豪爵 2024款 UHR150 采用前后相同直径的轮胎
轮胎方面UHR150同样更具优势，前110/80-14后130/70-14的轮胎尺寸保证了车辆在颠簸路面的舒适性与通过性，同时豪爵又做到了在不缩减后轮尺寸的情况下低于13寸后轮的座高，这点显然是UHR150的优势。尽管配备了双通道的ABS系统并且都是来自知名大厂进行匹配，但TCS牵引力控制系统的缺失使得UHR150在这方面并不占据优势。
豪爵 2024款 UHR150 采用了VA屏数字仪表
仪表方面UHR150显然有些落后于时代了，VA数字屏虽然显示清晰且全面，但是并不具备手机互联与投屏导航功能，这方面显然比较吃亏。要知道即便不对比本田，就算是豪爵自家的ADX125也已经采用了TFT彩色屏幕。
豪爵 2024款 UHR150 全系配备无钥匙系统
豪爵为UHR150配备了SMART Key无钥匙系统，虽然不及NWG150上那些智能的功能，但是胜在简单便捷。无钥匙系统的便利性和是否足够智能并不是所有人的标准，有的人喜欢简单便捷有的人喜欢功能全面，因此在这里算是不分胜负。
豪爵 2024款 UHR150 采用了“金属裸把”的设计
在手把的拓展性上UHR150同样不落下风，虽然不是ADV或SUV风格取向的车型，但是豪爵仍旧为UHR150配备了“金属裸把”的设计。这种设计一方面在提供日常使用便利性的同时也考验着厂家的做工用料，毕竟这么显眼的位置一旦锈蚀则会十分碍眼。
总的来说以目前UHR150所处的形势来看确实是出于“历史转折”之中，定价过低会使得UFR150处境更为尴尬，如果坚持不降价则有可能UHR150与UFR150一同被本田的NWG150与NS150GX“联合收割”。豪爵固然有为人称道的做工与品控，但是这并不意味着这两款本田车型的做工和品控就一定不堪或者足以使得UHR150以更低的配置达到和它们相同的售价。总而言之，在这一“历史转折”中豪爵需要慎之又慎，这关系着UHR150这一明星车型的前途未来。
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