巡航车这些年非常火爆，得益于好听的声浪比较低的坐高。凹造型非常好，对于腿短的骑士也非常友好。
我个人骑过两辆巡航车，一辆是gV300，一辆是闪300,先说一下gv300的优缺点，整车的轴距非常短，相对比较灵活。脚踏和挂挡位置设置的有点像街车，不像传统的巡航车，脚腿是伸展向前的。是在下方，而车把的设置又偏直，偏前端，有点儿运动的感觉，而且比较低。所以gv300这辆车骑行姿势就比较怪。我买的车骑了一段时间，马上就加了一个增高码，姿势会舒服很多。这辆车的启动声音和运行声音总感觉有点儿杂音，作为个人用户也不知道是什么原因。gv300的低扭非常强。起步不好好控制油门的话都能翘头。我是深有感受。这类车型的设计一般不考虑空气动力学，所以骑车的感受风还是挺大的。徐浩特的坐垫一般都比较硬，比较窄。个人建议能改则改。另外这种车整体的重量都压在屁股上。长时间骑行不太舒服，腰和屁股都很难受。这种车也就是凹个造型，在20km以内骑行还是不错的。gv300这辆车后排气筒没有防烫套，我的腿被烫过好几次。这一点也需要改进。
再说一下，闪300这辆车。绝对是网红神车骑的人非常多，尤其是小姐姐，小妹妹。这辆车的骑行感受各方面都比较中庸。最好还是一个人骑。巡航车的后减震行程都不太长，所以很容易触底。车子保养使用成本也不高，如果在短途骑行还是不错的。闪300的声浪绝对好听，怪不得都叫钱江好声音。正宗马蹄音。我曾经在高速上看到有人骑这个车在摩旅。在闪300的后面加装了三箱。也是大神。
     我觉得巡航车车可以做一些改进，把街车的元素引入进来。后减震不要用双后减震，改成这种多连杆的单减震，把减震行程加长一点。骑行起来会舒服很多，另外增加一套脚踏，可以不用长时间脚向前伸，累了可以把脚收回来。车身也做一些流线型的设计，考虑一下风阻因素。小挡风稍微大一点。骑行应该会更加舒服。