就在昨天，2025年3月18日，国产老牌大阳摩托以一场主题为“赋芯生”的发布会，正式推出全新复古踏板VRX150，标准版售价11980元，芯动版12980元。这款车凭借复古与科技融合的设计、越级配置及亲民价格，迅速成为150cc踏板市场的焦点。抛开这些光环，是实力还是噱头？我们结合市场与竞品一探究竟。
复古设计：跳出「欧式套路」，玩转原创美学
VRX150的复古风格独树一帜，打破传统欧式圆润线条，采用“天圆地方”理念，以方型大灯、圆角前面板与贯穿式镀铬饰条营造出兼具经典与未来感的造型，被网友戏称为“火车龟的赛博进化版”。对比竞品如本田NS125LA的保守设计，VRX150更符合年轻群体对“复古+个性改装”的需求，原厂提供前置物架、后货架及6款配色，进一步降低用户DIY门槛。
配置优势：混动技术+安全满配，万元级罕见
动力层面，VRX150搭载150cc单缸水冷发动机，最大功率12.1kW，扭矩14.6N·m，数据领先同级。芯动版独有的Vi-Core4.0混动系统（静音启动、怠速启停、电动助力）虽未实现动力“碾压”，但起步阶段10秒电辅加速与更低油耗，仍为竞品难以企及。安全配置则是其最大卖点：双通道ABS+TCS系统、边撑熄火功能全系标配，直接对标2万元级合资车型。反观同级竞品如三阳Fiddle 150，VRX150以更低价格实现“安全满配”，堪称降维打击。
价格争议：性价比突出，但品牌力存隐忧
11980元的起售价，直击国产150cc踏板价格“真空带”。对比同级复古竞品，如标致姜戈150，售价2.08万元，VRX150价格优势显著。然而，大阳品牌在年轻用户中的认知度仍逊于本田、雅马哈等合资品牌，部分消费者对国产混动技术的长期可靠性存疑。另外，芯动版与标准版价差1000元，混动系统是否值得溢价，也成为用户争议焦点。
市场定位：精准卡位「复古通勤」细分赛道
VRX150瞄准城市通勤与轻度玩乐场景，10L油箱、5寸TFT仪表、双充电接口等配置，强化实用性；而165mm离地间隙、全地形轮胎（V锐ADV350+同款）的“跨界基因”，则暗示其轻度非铺装路面潜力。当前，150cc复古踏板市场正从“代步刚需”转向“个性化消费”，VRX150凭借高性价比与设计差异化，或将对标致、三阳等品牌形成分流效应。
优势与挑战并存，能否突围看长期口碑
优势：设计原创度高、安全配置越级、混动技术加持、价格竞争力强；
劣势：品牌溢价不足、混动版本性价比争议、售后服务网络待验证。
在“内卷”加剧的150cc市场，VRX150以万元级“满配复古踏板”的姿态入场，无疑为消费者提供了新选择。但能否在150cc复古踏板市场站稳，还需市场检验其品控与用户口碑。