开启钢炮新篇章，展露极致锋芒，3月18日迎来25新款赛科龙RT2上市，共两个版本分别都市版、智享版，价格同比24款优惠了一千左右，价格大幅下降，还进行了一系列优化，这款车实际用车如何？根据市场调研反馈从多个角度可以分析。
2025款赛科龙RT2整体外观设计继续延续运动踏板风格，车身线条流畅简洁，增条不少运动气息，前脸独特的设计搭配犀利的大灯和蜂窝状进气格栅，类似于ADV风格，骑行在路上极具辨识度。非常适合追求个性与运动感的年轻骑士。
在车身尺寸方面，长宽高为：2085x785x1280mm，轴距达1400mm，保证骑行稳定性与舒适性，无论是城市穿梭还是长途旅行都能游刃有余，750mm的坐高适合大多数骑士可双脚轻松着地，对初入新手和身材娇小的骑手特别友好，可降低骑行中的压力与安全风险。
新款值得一提的是25款赛科龙RT2更注重轻量化，整备质量175公斤操控更轻盈，较24款减轻了足足8 公斤，提升操控灵活性同时降低能耗，非常适合追求高效出行的骑士。
25款赛科龙RT2搭载单缸四气门水冷 250cc发动机，采用全新的XQ250动力平台，性能再度升级引领同级XQ250发动机在全球热销13W+，相比24款的的调校在马力、功率、扭矩上都大大提升了，让动力输出更线性，加速更平稳，作为250车型在动力上储备充足，超车轻松，能保持稳定速度，最高车速可达120km/h左右；
不过有车友反馈，从60加速到120需20秒左右，加速过程略显吃力，在追求极致快速加速性能方面还有待提升，动力综合来看在同级别250cc踏板车中表现还是很好，能兼顾城市通勤与中短途旅行，性价比是非常不错的。
赛科龙RT2油耗方面表现还是不错的，据市场车友反馈，在市区骑行，0码到60码是省油黄金速度，百公里油耗约3升；跑长途若路况复杂，有高速有国道，百公里油耗约3.8升，也有其他车友实测，赛科龙RT2 百公里油耗低至 3.14 升，相比同级别车型这样的油耗表现是不错的了。
智享版作为25款赛科龙RT2的高配版本，配置上更加丰富：6.57英寸智能TFT仪表，还支持手机互联，胎压监测、背光手把、行车记录仪、气囊后减震等等，
除智享版的丰富配置，25款的赛科龙RT2全系标配博世电喷系统、T-BOX、半热熔轮胎、标配前后ABS防抱死系统+TCS牵引力控制系统，骑行制动可靠能有效防止刹车抱死侧滑，保障骑行安全，此外还配备USB充电口方便手机充电，行业领先的T-BOX+DeepSeek大模型深度合作，摔车报警、主动救援、精准定位车辆位置、实时组队沟通、智能导航路径规划、智能预警提醒等等功能。
赛科龙RT2后期用车保养成本不算高，算一下每3000公里更换机油机滤，机油用美孚雷霆4T，每升114 元，一次更换2升，外加机滤40元成本约268元，另外定期更换空气滤清、火花塞等易损件，费用整体相对较低，与同级别车型相比，保养周期与费用无明显差异，在合理范围能接受。
2025款共两个版本，官方统一指导价分别为都市版15988元和智享版17588元，这个价格在今年250踏板市场中 ，让市面250车型普遍都来到了一个中间平均值1.5W左右，估计也是今年价格战大家默认的成本与利润共存的一个点。
最后感谢大家的观看，虽然有部分车主反映一些冷车起步时车辆抖动，热车后抖动消失，高速骑行时风噪较大，影响骑行舒适性，储物空间较小，放置物品不便等等，希望厂家可针对这些问题优化改进，提升大家的体验感；不过在亲民的价格与丰富配置、加上不错的动力与油耗表现，赛科龙RT2在250踏板市场中它的性价比还是具有一定竞争力，若你近期考虑购买250踏板车，那么2025款赛科龙RT2值得你亲自去试驾体验感受它的魅力。