在越野车领域，本田与KTM均建立了坚实的用户基础和显著的市场影响力。在达喀尔拉力赛中，二者竞争激烈，实力不分伯仲。随着2025年达喀尔赛事的落幕，双方的竞技火药味已从赛场蔓延至民用市场。
本田借助其HRC（Honda Racing Corporation）推出了民用版的达喀尔赛车——CRF450RX Rally，限量发售50台，其配置与2025年达喀尔亚军Tosha Schareina的赛车相差无几。本田车队在今年的达喀尔赛事中包揽第三、五、六名，加之历年来的辉煌战绩，CRF450RX Rally被视为夺冠的有力竞争者。
在动力性能方面，本田CRF450RX Rally搭载的450c.c.单缸发动机可输出57.2马力，经过优化的变速箱齿轮比和增大的散热器，确保其在极端环境下的稳定性能。其最高车速受限于达喀尔赛事的安全规定，被定格在160km/h。
本田CRF450RX Rally的车架基于CRF450R越野车架优化而成，并非专为拉力赛设计的车架，这是由于达喀尔赛事规则对车架的定制化有着严格的限制。随着市场推广，其车架设计有望进一步优化。
该车型配备了三个油箱，总容量达36升，满足达喀尔赛事对燃油续航的最低要求。油箱的切换设计便捷，确保了车手在赛段间的灵活应对。
减震系统方面，CRF450RX Rally采用了SHOWA品牌的前叉和后减震，提供了优秀的支撑和舒适性，尤其是在达喀尔这种极限赛事中，减震的优势至关重要。
轮组方面，前轮采用了Haan铝合金CNC轮毂和Excel高强度竞技轮圈，后轮配备了减震轮毂以减轻传动冲击。刹车系统经过升级，提供了更强的制动力和散热性能。
本田CRF450RX Rally还配备了碳纤维车架护甲、维修工具舱，以及Renthal竞技手把、Acerbis护手和超大铝合金脚踏板等配件，以提升车手的安全和舒适度。
KTM率先将450 Rally赛车推向民用市场已超过十年，近年来，凯越450Rally亦崭露头角。本田CRF450RX Rally的民用化进程虽起步较晚，但其在市场上的表现值得期待。