2025款QJMOTOR闪250AMT这款车不仅延续了钱江“闪”系列的经典设计，更凭借自动挡技术的下放，彻底打破了入门巡航车的传统玩法。
➡️自动挡巡航，新手友好度拉满
       对于刚入坑的新手来说，油离配合简直是噩梦。而闪250AMT的6速AMT变速箱完美解决了这个问题——自动模式下“拧油门就走，踩刹车即停”，堵车时再也不用担心熄火或左脚抽筋了。手动模式则保留了换挡拨片的操控乐趣，左手轻轻一拨就能升降挡，这种“鱼与熊掌兼得”的设计，既照顾了通勤便利性，又满足了偶尔想飙一把的激情。
       自动挡的换挡逻辑仍有优化空间。低速时偶尔会感受到轻微的顿挫，但整体平顺性已经比早期AMT车型强太多，尤其是0-60km/h加速仅需4.3秒的表现，市区超车完全够用。
➡️动力和震动控制：V缸的灵魂还在吗？
       闪250AMT搭载的250cc V型双缸发动机，虽然排量比闪300小，但26.5Ps马力和22.5N·m扭矩的数据在同级中依然抢眼。实际骑行中，动力输出线性不突兀，4000-6000转区间发力明显，适合新手掌控。最让我意外的是震动抑制——对比老款闪300的高转“手麻”问题，闪250AMT的平衡轴技术让震动几乎可以忽略不计，80km/h巡航时手把和脚踏的舒适度堪比豪爵TR300 Plus，这波进步必须点赞。
➡️外观和细节：入门车也有高级感
       闪250AMT延续了美式巡航的肌肉线条，水滴形油箱、一字车把、宽大的前置歇脚板，视觉上比同级车型更显霸气。轴距1520mm搭配16寸加粗轮胎，乍看像台大排量车，但720mm座高和172kg整备质量让身高170cm的我也能双脚轻松着地。细节上，新款按键模组质感提升明显，带透镜的圆形大灯和分阶式坐垫设计，让“廉价感”三个字彻底与它无关。
       配色方面，个人偏爱黑金搭配的“昼夜黑”，低调中带点奢华，停在咖啡店门口绝对吸睛。
➡️悬架和操控：舒适与支撑的平衡术
       钱江这两年悬架调校进步有目共睹。闪250AMT的前减震初段偏软，能过滤掉路面细碎颠簸；后减震回弹阻尼调得更慢，过减速带时臀部冲击明显减弱。虽然车身尺寸偏大，但转向灵活度出乎意料，市区钻缝毫无压力。不过，激烈压弯时脚踏容易触地，毕竟它骨子里还是台休闲巡航，追求极限操控的话建议看看仿赛车型。
➡️竞品对比：价格战中的“性价比杀手”
       面对无极CU250（16999元）和奔达灰石250的围剿，闪250AMT以19999元的价格杀入市场，看似贵了2000元，但AMT变速箱、16L大油箱、皮带传动等配置的加持，让它的性价比反而凸显。尤其是自动挡带来的驾驶门槛降低，精准击中了女骑和通勤族的痛点。
➡️这是一台“不将就”的入门巡航
       2025款闪250AMT的定位很明确：用自动挡技术降低骑行门槛，用V缸+平衡轴保留巡航车的灵魂，再用细节质感摆脱“廉价入门”的标签。如果你想要一台不用操心换挡、颜值在线、又能偶尔跑山遛弯的车，它绝对值得考虑。不过，若预算有限且热爱手动挡乐趣，或许隔壁无极CU250会更香。
⭕️槽点提醒：前刹手感偏硬、后视镜视野略窄这些小毛病依然存在，但对比它的价格和定位，我觉得可以接受。毕竟，钱江这次真的把“入门即顶配”玩明白了。