工信部最新公告里藏了颗重磅炸弹，三阳悄悄备案了全新250cc踏板车。原本以为厂家会继续押宝300cc市场，没想到这次直接把排量下探到250级别。这台代号巡弋250的新车预计3月中旬就会正式亮相，看来春季市场要掀起腥风血雨了。
 从工信部证件照来看，新车延续了巡弋家族标志性的运动基因。车头灯组做了减法处理，日行灯带像是被刀锋削过般犀利，大灯轮廓比老款更显精悍。车身侧面线条倒是原汁原味保留下来，腰线从前轮拱一直延伸到车尾，营造出蓄势待发的俯冲姿态。要说变化最明显的，当属尾灯造型，立体式设计配合熏黑处理，夜间点亮效果应该很有辨识度。
 动力单元这次玩了个反向操作，把巡弋300的发动机缩缸到249cc。别看排量降了，18.1kW的最大功率在同级里依旧能打。对比光阳S250的17kW，账面上还多出1.1kW的优势。整备质量控制在191kg，比自家300版本轻了足足8kg，推重比反而更漂亮。虽然极速降到了121km/h，但日常通勤完全够用，关键是油耗应该会更友好。
 底盘配置基本照搬巡弋300的底子，正置前叉搭配双枪后避震的组合，轮胎规格保持前14后13寸的搭配。轴距缩短了15mm，转向灵活性应该有所提升。博世ABS系统没有缺席，前后碟刹的规格也没缩水。座桶空间依旧能吞下两顶全盔，腰靠设计对长途骑行者来说绝对是福音。
 智能配置方面大概率会延续家族传统，TFT全彩仪表支持手机互联这些时髦功能应该不会少。无钥匙启动和TCS牵引力控制要是能全系标配，那性价比就真的炸了。12L油箱搭配预估3.2L/100km的油耗，续航妥妥超过350公里，周末跑个小长途也不用频繁找加油站。
 价格可能是最大的杀手锏。参考巡弋300将近4.5万的定价，国产后的巡弋250要是能卡在2.5万区间，那光阳S250估计要睡不着觉了。要是再狠点压到2万出头，别说同级竞品，连本田PCX、豪爵UHR这些150踏板都得捏把汗。毕竟多花几千块就能升级到250cc，这笔账消费者算得比谁都清楚。
 现在150cc市场已经卷成红海，三阳这招田忌赛马玩得够绝。既避开了300cc级别的贴身肉搏，又用降维打击的方式收割150cc的潜在客户。对于持币待购的准车主来说，不妨等发布会后再做决定。说不定加点预算就能跨入中排量门槛，这笔买卖怎么看都不亏。
（*个人观点，仅供参考）