工信部第398批公示目录里藏着大宝贝，无极DS800 Rally终于亮出真身。这车去年在米兰展台就吊足了胃口，如今国产硬派ADV领域又要掀起波澜了。
那颗代号KEL800的引擎绝对是看点，95马力输出直接叫板KTM790 ADV。有意思的是关于这颗心脏的血统争议，有人说是雅马哈CP2引擎的魔改版，也有人发现它的水泵布局神似KTM LC8。实际拆解显示机滤位置和启动电机布局又自成一派，看来无极这次玩的是混血路线。
玩泥巴的配置确实硬核，21寸前轮配钢丝辐条圈，离地间隙比水鸟还高2厘米。KYB减震的行程数据看着唬人，不过毛子博主实测吐槽调节得拆车把，这设计确实不够人性化。要说真香还得是24升大油箱，滚塑工艺让重量轻了三分之一，跑长途不用总惦记找加油站。
车架设计藏着不少越野基因，副车架能快速拆装三箱，稳链器预留口说明工程师自己肯定下过场地。不过850mm座高配上213公斤体重，小个子骑士扶车估计得骂街。好在原厂给了降高套件，勉强能降到820mm救急。
电子系统这次没掉链子，TCS和ABS都能单独关闭，零下20度测试加热手把也没罢工。7寸竖屏虽然比不上汽车大彩电，但胎压监测和手机投屏够实在。要说槽点，空滤盒位置和阻尼器打架这种细节，暴露出国产车装配工艺的老毛病。
外观这次终于甩开抄袭帽子，机甲风前脸配上星际战舰大灯，路上辨识度拉满。风阻系数做到0.38不容易，俄罗斯佬实测高速巡航风压分布合理，连续跑八小时屁股还没开花。
价格方面估计4万大几能拿下，这价位能买到准公升级硬派ADV，雅马哈T700车主看了要心塞。欧洲那边2000多张订单不是吹的，说明老外也认这套中国方案。要说短板还是人机工程，座垫防滑层和脚踏位置这些小细节，跟国际大牌比确实欠点火候。
这车最狠的不是参数多漂亮，而是把专业改装件都给你原厂化了。24升油箱、钢丝辐条圈、可调减震，这些放在进口车上都是要加钱的选装配件。国产车这么玩，摆明了要抢改装店的生意。
从逆向开发到正向研发，无极这次算是打了个样。22项专利技术堆出来的DS800 Rally，可能真要改写硬派ADV的游戏规则。虽然细节上还能挑刺，但4万价位能买到这个规格的玩具，还要啥自行车？（*个人观点，仅供参考）