大家好，我是骑士强哥！拒绝无脑吹！
踏板作为摩托车最重要的车型之一深受广大摩友的喜爱。因为踏板摩托车操作简单、方便，乘坐比较舒服，同时还拥有不错的储物空间，非常适合城市通勤使用，而且现在国产踏板的外观设计也越来越优秀。作为黄金排量的250CC的踏板国产厂商也是纷纷发力,因为这个排量的踏板不但可以用于日常上班通勤买菜，还能去寻找诗和远方，来一场说走就走的旅行。
我将分几期给大家梳理一下目前国产250CC排量的踏板都有哪些优缺点，方便各位摩友在备选时做个参考。
本期为第二期，今天我将和大家分享的是光阳的CT250，售价：RMB19980-24999。
光阳赛艇 CT250 凭借其独特的魅力吸引了众多摩友的目光。自 2016 年年底发布以来，它经历了多次的升级迭代，也经受住了市场的考验，成为光阳摩托的主打产品之一。今天，我们就来全面剖析一下光阳赛艇 250 踏板的优缺点。
先说优点：
可靠的动力系统：
光阳赛艇 250 搭载了单缸水冷双气门发动机，其最大功率为 17.5kW，出力转速在 8000 转。这样的动力配置，在城市道路上行驶时，能够提供充足的动力。起步阶段，车辆响应迅速，动力输出平顺，能够轻松应对城市中的频繁启停。即便是在需要超车的情况下，只要稍微加大油门，发动机也能迅速做出反应，提供足够的动力完成超车动作。在中低速行驶区间，赛艇 250 的动力表现堪称优秀，无论是穿梭在城市的大街小巷，还是在郊区道路上巡航，都能给骑手带来不错的驾驶体验。而且，水冷发动机的散热性能良好，即便是长时间骑行，发动机也能保持稳定的工作状态，不会因为过热而导致动力衰减，这对于喜欢长途骑行的摩友来说，无疑是一个重要的保障。
出色的舒适性：
座椅方面，赛艇 250 的座椅设计充分考虑了人体工学，坐垫宽大且柔软，能够为骑手和乘客提供良好的支撑。对于长时间骑行的人来说，不会因为座椅的问题而感到臀部酸痛。而且，座椅的高度设计较为合理，大多数骑手都能轻松双脚着地，增加了停车时的安全感。同时，座椅的靠背角度也恰到好处，能够给骑手的腰部提供一定的支撑，缓解长时间骑行带来的腰部疲劳。
作为250CC踏板，采用平踏设计，使得该车拥有宽敞的踏板区域，骑手的双脚可以自由伸展，不会感到局促。对于一些身材较高的骑手来说，这一点尤为重要，他们可以在骑行过程中找到一个舒适的腿部姿势，减少腿部的疲劳感。无论是日常通勤还是长途旅行，宽敞的腿部空间都能提升骑行的舒适性。
悬挂减震方面，赛艇 250 配备了前正置减震和后 5 段预载可调双枪避震。这样的组合在应对不同路况时，能够发挥出良好的减震效果。在平坦的道路上骑行时，减震系统能够过滤掉细微的震动，让骑手感受到平稳的驾驶体验；当遇到颠簸路面或者减速带时，减震系统又能迅速压缩和回弹，有效地吸收震动，减少对骑手和乘客的冲击。通过调整后避震的预载，还可以根据不同的载重情况来优化减震效果，进一步提升舒适性。
实用的储物空间
巨大的马桶空间，可以轻松容纳一顶全盔，甚至还能放下一些其他的小物品，如手套、雨衣等。对于日常通勤的骑手来说，这样的储物空间可以方便地存放一些随身物品；而对于喜欢摩旅的人来说，更是能够满足他们携带一些必要装备的需求。如果再加上尾箱，其储物能力将得到进一步提升，能够适应摩旅中的各种需求，无论是衣物、食品还是其他装备，都能找到合适的存放位置。
可靠的安全性较
配备了博世 9.1 代 ABS 系统，该系统能够在紧急刹车时，自动控制刹车力度，防止车轮抱死，避免车辆失控。在实际骑行中，当遇到突发情况需要紧急刹车时，ABS 系统能够迅速介入，使车辆保持稳定的制动状态，大大提高了行车的安全性，标配了前后行车记录仪，在城市通勤更加的放心。
缺点方面
全车整备质量来到了194KG，该车在在中低速区间表现良好，但当车速超过 80km/h 后，再进行加速就显得有些吃力了，这对于一些追求高速激情和快速超车体验的摩友来说，这可能有些不够用，高速再加速性能一般。再高转震动抑制方面不够完美，当发动机转速超过 5500rpm 时，车辆会传递出明显的振动，这种振动会通过车把、座椅等部位传递给骑手，给驾驶的舒适性带来一定影响。做工还需提升，车身的许多覆盖件存在接缝大且不均匀的情况，这不仅影响了车辆的外观美观度，还可能导致在车辆行驶过程中，这些部位产生异响，另外有车友反映座桶很难关上或者关不紧。
光阳赛艇CT 250 踏板着明显的优势，加上光阳品牌一贯的稳定动力、出色的舒适性、实用的储物空间、良好的操控性和较高的安全性等，虽然存在一些不足之处，但这个来之台湾省的品牌，任然在国内有着良好的口碑，和忠实的粉丝，任然会作为很多车友的首选。
对于这款车，还有什么其他不同意见，欢迎大家评论区讨论。