大家好，我是“骑不快的毛猫虫”，您的云下属今天又来陪您骑车啦。
提起豪爵这个品牌很多人都会联想到“品质可靠”这一固有印象，那么今天小编的话题就要聚焦同样需要注重“品质可靠”这四个字的摩旅环境中。有人认为一定要有更大的排量或更好的性能才能进行摩旅、有人认为只有“怂人”没有“怂车”是个车就可以摩旅，不过小编认为车辆的可靠性应当排在第一位。因为即便不是“怂人”、即便车辆性能很好，但是动不动就发生故障、时不时就把人扔在路上，这才是最难以接受的。那么今天小编想要对比一下在摩友们口碑中都很不错的DL250与TR300谁可以堪称摩旅利器？希望各位看官能对本文进行“评论、点赞+关注”，您的支持与批评都是小编前进的动力。（以下车型为TR300摩旅版，边箱/靠背/风挡对比DL250三箱版）
豪爵铃木 2024款 DL250三箱版，厂家指导价22680元
豪爵 2024款 TR300旅行版（边箱/靠背/风挡），厂家指导价24980元
看到两车的图片对比一定会有人质疑小编是不是弄错了，用巡航车来对比拉力车的摩旅能力。在这里小编就不得不搬出数据进行说明了，从最简单最小离地间隙说起，DL250三箱版最小离地间隙为155mm而TR300旅行版最小离地间隙为180mm，这方面显然TR300更占优势。特别是在车辆的长宽高方面TR300凭借着2300x915x1330的尺寸在长度和宽度上大于DL250三箱版的2240x905x1340（注：上述尺寸单位为mm），并且尽管TR300的“三维”尺寸更大但是其730mm的座高远低于DL250的795mm座高。这使得即便是TR300尺寸更大但对用户的身高却反而要求更低，虽然随着尺寸的增加在重量上也有所增加，但整备质量为200kg的TR300仍旧在重量上低于整备质量为206kg的DL250。
豪爵铃木 2024款 DL250配备了精确排量为248cc的发动机
豪爵 2024款 TR300配备了精确排量为298cc的发动机
发动机方面TR300配备了一台最大功率为21.5kW/8500rpm最大扭矩为27.8N·m/6500rpm的水冷发动机，相较于DL250那台最大功率为18.4kW/8000rpm最大扭矩为23.4N·m/6500rpm的水冷发动机具有参数上的优势。但是尽管数据占优，但实际的加速体验中TR300这多出来的50cc排量与参数并无较为明显的体感差距。这两款发动机的渊源想必不用小编多说很多摩友也能联想到，同样的直列双缸、同样的每缸两气门结构。不过在这里值得一提的是TR300由于搭载了来自三菱的电喷系统，在油门跟手和动力响应上有所提升。
在轮胎方面由于两车的定为不同因此导致了轮胎尺寸与规格的不同，这里谈不上谁更好一点只能说是互有优势。DL250配备了前110/80-17后140/70-17的轮胎规格，在保证非铺装路况稳定性的同时又兼顾了灵活性。TR300则采用了巡航车常见的前130/90-16后150/80-16，这种规格的轮胎在铺装路面行驶时更加沉稳，同时舒适性也更好。在刹车配置上两车均采用了Nissin提供的制动卡钳、同时两车也配备了双通道ABS系统，但是两车均为配备TCS牵引力控制系统。
豪爵铃木 2024款 DL250配备了前正置减震
豪爵 2024款 TR300 前减震配置了防尘套
如果说前面的发动机可靠性二者不相上下、制动配置旗鼓相当，那么来到减震的细节方面显然TR300更具优势。两车虽然均采用了前正置减震，但是TR300原厂配备的防尘套可以有效延长避震油封使用寿命，这在恶劣路况下行驶中对减震的保护性不言而喻。至于后悬挂方面由于车型的不同进而侧重点也不同，DL250采用了拉力车常见的中置减震器设计，而TR300后悬挂采用巡航车常见的双减震设计。
仪表方面TR300在2024款退出之后换装了全新的LCD彩色仪表，而DL250系列仍旧沿用铃木液晶仪表。仅管二者的仪表均不支持投屏导航或手机互联功能，但二者显示内容都是属于足够充分的。不过在这里显然是TR300的彩色仪表更占优势，毕竟彩色看起来更加令人赏心悦目。
豪爵铃木 2024款 DL250油箱容积为17.3L
豪爵 2024款 TR300油箱容积为16L
尽管TR300在排量上相比DL250大了50cc，但是在豪爵的调教下使得其百公里油耗无论是官方宣称还是实际体验均与DL250相差无几。两车的实测油耗均处在3.5L/100km（±0.1L/100km），尽管两车油箱容积相差1.3L但是实际续航均突破500km。至于500km之后谁能更长久，小编认为还是交给命运做出抉择吧。
豪爵铃木 2024款 DL250三箱版配备了尾箱
豪爵 2024款 TR300摩旅版边箱采用了上掀的形式
两款车型最明显的差异是DL250三箱版多出了一个尾箱和TR300的边箱采取了上掀的打开方式，在容量上DL250配备了两个容积为35L的边箱（打开形式为侧开）+一个容积为36L的尾箱，合计提供106升的空间。在TR300摩旅版上则只提供两个上掀形式打开容积为21L合计42L的空间。从这方面来分析，储存的总容量上DL250更占优势，特别是车辆后座负载了行囊之后边箱侧开较为便利。而TR300方面由于缺少了尾箱导致总存储空间上不占优势，并且上掀的边箱打开方式在后座负载行囊之后也较为不便。但是总的来说二者还是各有优势，侧开的方式虽然便利但是零碎物品容易滑落，上掀方式虽然麻烦但是不用担心物品掉落遗撒，总而言之还是根据各自需求进行选择较好。
豪爵铃木 2024款 DL250前大灯和转向灯采用卤素光源
豪爵 2024款 TR300 采用链条传动
至于两款车水才是“摩旅利器”小编认为还是因人而异吧，在价位上来说DL250三箱版22680的指导价低于TR300摩旅版（边箱/靠背/风挡）24980的指导价，两车相差2300元。小编之所以说要因人而异其实更多的还是需要结合自身用车环境，例如TR300的链条传动尽管“饱受诟病”但是在摩旅特别是长途摩旅途中它远比其他巡航车的皮带传动更可靠。之所以说它更可靠是因为断开之后如果有备件还能自行接上或更换，但是皮带传动一旦断裂就只能老老实实等待救援，这在摩旅途中显然是很难让人接受的。再比如尽管DL250三箱版拥有了尾箱并且售价也更低，但是如今在售两万多元的拉力车扔就使用卤素大灯，这在夜间的照明效果可想而知。
最后小编在这里想问大家一句，如果各位看官打算长途摩旅，是会选择DL250还是会选择TR300？欢迎在评论区留下您的答案。