pcx160已经骑了半年行驶了三千多公里，在这辆车之前骑过ns125la、esp版lead、本田Giorno都是125。在买pcx之前国内媒体账号总会发Giorno要发布的消息，实际都是炒作吸取流量，最后那辆车并没有发布，而是发布了f125。骑过ns125la还是决定了买pcx160，事实证明150排量的车稍微大一些，动力上也强一点超车稍强。
那么如何选择一辆适合自己的车呢，这要根据你的用车需求，是用来代步，工作，摩旅，玩乐这些都会影响着你购车后的体验。我是用来代步的，对于摩托车工具属性上没那么强，所以之前骑的平踏变成龙骨车型并没有不适应，平踏对于我是加分项不是必备的，也不希望每天骑着车不是载重就是买菜。
pcx 160属于舒适型踏板，这是官方给的定位。我感觉一般般，踏板车的舒适感来源于更贴近坐着，实际踏板车的避震都不怎么样。如果你喜欢跑山压弯，我觉得可以直接pass掉pcx，龙头是软链接的在滤震上有点作用，直观的反馈上就会缓和些不适宜激进操作。
前后避震也软，骑在车上有点端茶杯的感觉，不会有镶在车上那种体感，操控方面一般。如果和操控好的车比就会觉得差。要去山里压弯那就得改前后避震。而它的竞争车型雅马哈nmax肯定操控比它好（虽然没骑过），雅马哈更注重操控。
会发现的缺点:
1.前后避震软（大多数踏板都这样，为了提高舒适性。我改了川南新款后减震，更加Q弹能够过滤一些稀碎路面带来的震感）。
2.车头异响（踏板车是塑料件最多的车型，市面上大多数踏板都存在这个问题。可以通过贴缓冲棉解决，我没弄无所谓）。
3.轮胎滑，这个轮胎是真不行，建议换了。（可以只换后轮，我还没换。轮胎硬到夏天和冬天的体感差不了多少，不敢极限操作）
4.后轮无abs，这个现在是国内标配了，但pcx是国际车型，没给差评（有abs的车建议也要学会刹车，摔了就知道骑行技巧也很重要，没有abs能减少制动距离）
选择pcx160的原因:
1.坐桶空间大，可以放下shoeiz7全盔，在放块毛巾，短款护膝，手套。
2.油箱8.2升，夏天一般370km左右加油，冬天320km出头加油因人而异。
3.颜值耐看，买车时觉得颜值一般，现在觉得不同角度能有很高的颜值，如图。改装潜力很大，有摩旅风格（加高风挡加尾箱，向往风和自由），泰仔风格(偏运动)，JDM风格(会变得复古有味道)。
4.选择一辆自己喜欢的车，它的缺点你会欣然接受，不喜欢你会挑一推毛病。没有完美的车，更像是现阶段符合你预期的车。