NMAX155骑了万把公里了，后轮胎扎了好几个洞，用硫化胶条补是补上了，但是会慢漏气，一星期左右会漏掉个0.2个大气压。本地的轮胎汽修店，嫌麻烦都拒绝补摩托车轮胎，而摩托车店，都是用补胎液和硫化胶条。看网上的视频，感觉自己手工拆轮胎也挺方便，遂在网上买了一大堆拆胎和补胎的工具，分别有：真空胎夹胎神器一个，南威40cm铬钒钢扒胎撬棒两根，打磨轮胎的圆砂轮头一个，源耐力包塑扒钩三件套，加长扒胎轮毂保护套三个，真空胎脱边打气工具一个，补胎胎片压实滚轮一个，真空胎补胎拆胎润滑膏一筒，迈克双面硫化补胎胶片一盒，迈克常温硫化剂一罐，迈克补胎密封胶浆一罐等。这一大堆东西，可以补几十个洞了😁。
一堆临时买的拆胎补胎工具
        东西陆陆续续全部到货，上星期六下午就开始折腾。 Nmax拆后轮稍显复杂，拆之前先用记号笔做好记号，特别是没有扭力扳手的情况下。首先拆掉排气管，一共5颗螺丝，连气缸室的排气口2颗，比较难拆，在车子的最底部，由于没有升举机，拆时头要几乎贴到地面才堪堪看清。拆下排气管后要注意排气管口还有一个厚垫片，注意有凸起的那一面朝向气门室（维修手册上有标明），如果不仔细很容易装反，实际情况是凸起的几个边都已经压扁，不仔细看，看不出正反面！
排气口的垫片正反面不要搞错，仔细看手册图示。
拆下排气管后，接下来就是拆水冷散热器的塑料罩子，这个就三个螺丝，很好拆。拆完罩子再接着拆右后减震，上下两颗固定镙丝，也算好拆，注意避震器上面的镙丝有两个垫片不要搞丢了。
拆掉水冷散热器塑料罩子
拆掉右后减震器
现在后轮的固定大螺母已完全裸露，这颗大螺母扭力达到125牛米，我的山寨电动扳手扭力不够，拆半天拆不下来，最后是用一根木材卡住后车轮防止转动，再用加长力臂的普通棘轮扳手，算是轻松无损的拆下了这颗大螺母。
用一根大行折叠自行车座杆当加长力臂
后面就比较简单了，把后轮碟刹的两颗固定螺丝拧出，碟刹就整个取下来了，然后再把后摇臂和发动机固定连接的两颗大螺丝拧下来，整个后摇臂支架就可取下来了。这一步要注意的是，就是在拆支架的时候要特别注意保护好ABS检测探头，千万不要让它磕了碰了，千万千万。支架拿掉后可以在车子底部放一个纸盒支撑一下，把支架和碟刹都放在上面，轻拿轻放，不要让 abs油管和检测线束有大的应力和扭伤。
支架和碟刹下面放个东西垫一下，防止支架磕伤、abs油管和检测头、线束损伤
后轮上还有一个大垫片，注意收好
后轮成功取下，本来到这一步就可以把整个轮胎拿到专业轮胎店去补胎了。但自己想尝试一下手工扒胎，看网上视频教程都是很轻松，很方便，很容易。没想到的是，轮到自己了，扒胎那真叫一个吃力，真费了九牛二虎之力，也只是把轮胎拆出了一个边，另一个边死活就是拆不下来，感觉nmax的原厂轮胎非常硬。
后轮拆了，一地狼藉
轮胎开扒
折腾了近一个小时，还是没能把另一边拆出来，实在没招了，反正轮胎一边已经脱出了，拿了点东西，卡住轮胎和轮毂，将就着开始补胎，很顺利打磨，上胶，贴片，补密封胶，一气呵成，完全没难度，有手就行😂。
补好了胎，最后准备装胎，才是噩梦的开始，就为了装这一边胎，我差不多折腾了一个多小时，搞得满头大汗，腰酸背痛，手软脚软，还是没能把这一面胎扒进去😱🥵，反复查看网上视频教程，看起来都是非常轻松容易，但我就是一学就会，一动就废😅
时间也到了晚上8点多了，没辙了，把轮胎往车子上一放，直接开到了一家轮胎店，心里想的是扒胎机应该很快就装好，没想到汽车用的扒胎机四个卡子高度较低，只适合汽车轮胎，而nmax后轮由于刹车碟片的原因高出一截，倒至卡子高度不够，卡不住碟片这一边的轮毂，所以就无法使用扒胎机😭。后来联系了本地豪爵摩托车店的朋友，了解到他们那里有一台专用于摩托车轮胎的扒胎机，可以完全适配带碟刹盘的摩托车轮。
第二天一早带着车轮赶到豪爵店，维修工不到半分钟就把一边轮胎给我上好了，想想我折腾扒胎的几个小时，到今天已经第三天了，现在腰，腿，手还酸胀着，浑身难受，弯下腰走个步都酸胀疼。我算是一个比较喜欢折腾的人，但是折腾这个扒胎真是让我吐了，今后是打死也不折腾扒真空胎了。
当时我有这个念头的时候，本地nmax群里一位老大是劝过我，让我不要自己去折腾扒轮胎。但我那会儿看视频看得上头，觉得很容易啊，很轻松啊，他们能行，我也绝对能行啊，还花了一个多星期时间陆续比较选购了十多样自认为不错的工具，没想到最后是打脸了！所以，我也劝各位不要去折腾手工扒摩托车的真空胎，特别是nmax的轮胎，喜欢折腾，最多就自己拆下整个车轮，拿到专业轮胎店去就可以了。反正我已经替你们试过了，不相信的话大可以尝试一下！由心得反馈，评论区见。😎