2025款QJMOTOR闪250 AMT版全方位测评：自动挡巡航的性价比之王 
当“自动挡”与“巡航车”这两个关键词相遇，很多人会联想到笨重的高价玩具，或是牺牲操控的妥协产物。但2025款QJMOTOR闪250 AMT版的出现，彻底打破了这一固有认知——它用“1字头”的价格门槛、同级唯一的V型双缸灵魂，以及钱江AMT自动挡技术的全面下放，重新定义了入门级巡航车的标杆。 
动态体验：自动挡也能玩出“人车合一”的乐趣 
 动力：V缸灵魂不妥协，线性输出新手友好
闪250 AMT搭载的是一台249cc DOHC 8气门V型双缸发动机，最大马力28.1Ps（约20.7kW），峰值扭矩23.5N·m，最大扭矩转速8000rpm，压缩比10.3:1。相比同级单缸或直列双缸竞品，这台V缸机不仅保留了巡航车标志性的浑厚声浪，更通过平衡轴技术实现了震动控制的飞跃。实测中，4000-6000转的常用区间几乎无感震动，即便是拉到8000转的高转区域，手把和脚踏的震动也远低于预期，完全颠覆了以往“缩缸机必粗糙”的刻板印象。 
249CC DOHC 8气门 V型双杠发动机
动力调校上，闪250 AMT的油门响应极其线性，起步时不会因扭矩爆发而“窜车”，中段加速绵密流畅，完全贴合新手“慢热型”的驾驶习惯。配合皮带传动系统的平顺特性，无论是城市通勤的走走停停，还是国道巡航的匀速行驶，都能让骑士感受到“无压力操控”的从容。 
骑行中油门响应线性
AMT变速箱：拧油就走的终极懒人福音
作为钱江第三款AMT车型，闪250 AMT的6速自动变速箱技术已趋成熟。D挡模式下，车辆自动完成升挡逻辑，从起步到极速全程无需手动干预，彻底解放左手——等红灯时无需捏离合，坡道起步不会后溜，堵车路段更无需频繁换挡。实测中，自动换挡的顿挫感主要集中在1-2挡切换，但升入3挡后平顺性显著提升，完全可媲美传统踏板车的流畅体验。 
左脚的档位没了
若想追求更多驾驶乐趣，M挡手动模式可通过左手拨片实现自主换挡。这一模式下，换挡响应迅速，且支持全转速区间操作，尤其在弯道中降挡补油时，能精准掌控动力输出节奏。不过，AMT系统在急加速时的动力衔接仍稍显滞后，老司机可能需要短暂适应。 
左手的换挡拨片
 操控：稳如磐石，灵活似街车
闪250 AMT的1520mm长轴距和16L大油箱赋予了它远超“小巡航”的视觉气场，但实际骑行却异常灵活。前130/90-16、后150/80-16的加宽轮胎组合，搭配低重心设计，让车辆在弯道中稳如轨道车，即便新手大胆压弯，也能轻松磨到脚踏探钉。悬架调校更是钱江近年来的“杀手锏”——前倒立式减震初段柔软，过滤细碎颠簸游刃有余；后气囊减震中后段支撑性强，高速过坑时不会出现触底弹跳，完美兼顾舒适与运动。 
制动系统同样诚意满满：前单碟配径向四活塞卡钳，后单碟配双活塞卡钳，搭配双通道ABS+TCS牵引力控制。实测60km/h紧急制动时，ABS介入细腻，未出现弹手或甩尾现象，后轮TCS在湿滑路面更是大幅提升了安全性。 
前后轮及前后避震！
静态设计：复古皮囊下的科技内核
 外观：肌肉线条+现代细节，气场直逼大排量
闪250 AMT延续了闪系列的经典美式巡航轮廓，水滴形油箱、一字型高把、宽大前置脚踏等元素均透露出纯正的血统。但细节处却暗藏玄机：椭圆形LED大灯内嵌透镜，近光切线清晰，远光照射距离达150米；高位条形LED尾灯设计，搭配镀铬的QJMOTOR logo，夜间辨识度直接拉满。三款配色中，“星夜黑”版本以哑光黑打底，银色拉花点缀，高级感甚至不输进口车型。 
人机工程：新手友好到极致
720mm超低座高+172kg轻量化车身，让160cm的小个子也能双脚全掌着地。分阶式一体坐垫采用加厚记忆棉填充，连续骑行2小时依旧舒适。更值得一提的是，AMT车型彻底取消了左脚换挡杆，右脚后刹移至左手车把，双脚可全程放松置于前置脚踏上——这种“半躺式”骑姿，简直是通勤党的终极梦想。 
配置：越级堆料，性价比炸裂
LCD彩色仪表支持挡位、时速、油耗、胎压等多项数据实时显示，且强光下依旧清晰；USB充电口、边撑熄火、可关闭TCS等实用配置一应俱全。更难得的是，闪250 AMT的按键模组全面升级，按压阻尼感和反馈精度堪比万元级进口车，彻底告别国产车常见的“塑料感”。 
微不足道的缺点：吹毛求疵的挑刺
前刹手感偏硬：虽然制动力足够，但前刹上泵的反馈力度略大，女性骑士可能需要稍加适应。 
高转声浪略显单薄：V缸的低频轰鸣在中低转时令人沉醉，但拉到8000转后，排气声会略显尖锐，缺少大排量的浑厚感。 
购买建议：谁该为它掏腰包？
如果你符合以下任意一条，闪250 AMT就是你的“本命车”： 
新手入门：无需纠结油离配合，D挡模式“拧油就走”，安全配置全面； 
通勤党：低座高、轻车身、长续航（16L油箱续航超400km），穿行市区如鱼得水； 
颜值控：复古与现代融合的设计，停在哪都是焦点； 
预算敏感：19999的价格即可拥有V缸+自动挡，性价比碾压同级单缸竞品。 
结语
2025款闪250 AMT版绝非一台“妥协之作”——它用V缸的坚持、AMT的创新，以及钱江深耕多年的技术沉淀，证明了“入门级≠低品质”。无论是新手的第一辆车，还是老司机的城市玩具，它都能以远超预期的完成度，让你重新爱上骑行的纯粹与自由。 
测评完毕，友情提示：实际的体验效果以试驾为准，骑行需谨慎，请带好头盔、护具！