大家好，我是“骑不快的毛猫虫”，您的云下属又来陪您骑车啦。
提起自动挡巡航车可谓是近年来的热门车型，特别是QJmotor作为国内AMT自动挡技术的先行者更是国内摩托车潮流的引导者。今天小编想和大家聊一聊QJmotor最近推出的闪250AMT，并且小编将结合“初代”AMT闪300车型上面那台“AMT 1.0”版本的实际使用情况与之进行对比来验证这台真正意义上“AMT 2.0”的水平，希望能够对大家有所帮助。在这里小编希望各位看官能对本篇文章进行“评论、点赞+关注”，您的评论与批评都是小编前进的动力。
QJmotor 2025款 闪250AMT版，厂家指导价19999元
QJmotor的2025款闪250AMT此次共计一款车型，厂家指导价为19999元。无论是其采用AMT变速箱技术还是作为同级唯一配备平衡轴的自动档巡航，在技术与售价的双重加持下闪250AMT都是非常不错的选择。
QJmotor 2024款 闪300AMT版，厂家指导价23999元
此次发售的2025款闪250AMT并没有采用之前闪300AMT那样“照搬”手动版车型的外观设计，而是重新对其进行了设计。闪250AMT版本拥有1520mm超长轴距，这点甚至超过了更高一级的闪300AMT那1400mm的轴距。这样的轴距使得整车无论是在尺寸上，还是在起步的稳定性上都优于闪300AMT。
QJmotor 2025款 闪250AMT版 采用了与闪250V相同的发动机
发动机方面闪250AMT版采用了闪250V上面那台最大功率为20.7kW/9000rpm，最大扭矩为23.5N·m/8000rpm的V型双缸249cc水冷发动机。变速方面则是搭载了“AMT 2.0”版本和滑动离合器结合后轮皮带传动，与其他友商自称“2.0”版本的AMT不同，QJmotor是切实的投放过“AMT 1.0”版本车型。QJmotor通过收集“AMT1.0”用户们的实际反馈以及车辆变速箱方面的软硬件问题来不断进行完善，进而推出了这款具有真正意义的“AMT 2.0”变速箱。
QJmotor 2025款 闪250AMT版 是同级别自动挡巡航车型中唯一搭载平衡轴车型
闪250AMT这款车除了能够做到“AMT 1.0”闪300AMT所能做到的诸如新手无需掌握“油离配合”、无需手动换挡、通过手动拨片降挡利用发动机制动等功能外，还为发动机搭配了平衡轴技术，这使得闪250AMT版成为了同级别中唯一搭载平衡轴的自动挡巡航车，平衡轴的加入可以有效减振降噪，提升操控的丝滑程度，并且有效延长发动机寿命。
QJmotor 2025款 闪250AMT版 变速箱控制按键依旧布置在左侧手把
既然说到了“AMT2.0”技术，那么相比闪300AMT这一“AMT 1.0”车型自然有着进步的地方。从控制变速的按键以及拨片的位置上来说与闪300AMT和赛450AMT保持了一致，这点显然是QJmotor在有意打造“家族化”设计理念。对于这款“AMT 2.0”最明显的区别就是在“D”模式下的感受，相比闪300AMT的体验感大幅提升。起步阶段无论是选择“D”还是“M”，在闪250AMT上都不会出现“翘头”这一危险动作，并且在起步过程中也不会有“闯动感”。在行驶过程中“D”模式下升降挡非常平顺，当然这里小编所指的“平顺”是与大多数人手动换挡进行对比，如果追求“绝对平顺”对于自动有级变速的车来说则是不现实的。这里小编不得不插上一句，小编初次接触闪300AM的时候起步被原地“翘头”吓坏了。
QJmotor 2025款 闪250AMT版 配备了前后16寸的轮胎
闪250AMT版在轮胎的配置上相比“AMT 1.0”的闪300AMT更是有着大幅提升，闪250AMT采用了前130/90-16、后150/80-16的超稳加粗轮组，这样的轮胎尺寸使得闪250AMT版的通过性与舒适性都得到了大幅提升。尽管由于前后轮毂直径相同使得座高相比“前大后小”闪300AMT更高，但720mm的座高仍旧不影响它的使用便利性，即便是小个子女生也能轻松脚掌着地。而刹车方面则是采用了前单碟搭配对向四活塞卡钳、后单碟搭配单活塞卡钳，双通道ABS和支持可关闭的后轮TCS系统更是标配。
QJmotor 2025款 闪250AMT版 配备了容积为16L的油箱
虽然闪250AMT版属于自动挡车型，但是小编可以负责任的告诉大家闪250AMT绝对是一款省油的车。以小编那台自用的闪300AMT为例，凭借闪300AMT那台容积为13.5L的油箱可以轻松做到续航320km作用。而闪250AMT版则是搭载了容积为16L的超大油箱，小编预计其续航突破400km不是问题。
QJmotor 2025款 闪250AMT版 前后坐垫采用了“棉花糖”设计
在乘坐方面闪250AMT版同样有着大幅度的进步，脚下采用了加宽的脚踏使得脚部得到足够的放松。坐垫则是采用了分体式的“棉花糖”设计，无论是驾驶员还是乘客都有着舒服点乘坐感。相比闪300AMT那一体式的坐垫使得小编有苦难言，小编的“挡泥板”明确表示拒绝乘坐。
QJmotor 2025款 闪250AMT版 采用了手把镜设计
闪250AMT版采用了宽体劲霸一字把，无论是视觉还是体感上都给人一种“王者座驾”的感觉。后视镜采用了“手把镜”的设计，这使得整车显得更为干练。仪表方面则与闪300AMT保持了一致，采用彩色LCD仪表，除了转速、挡位时速等常规信息外还多出了“M”、“D”和“S”这三种指示灯。“M”和“D”分别代表着“手动换挡”和“自动换挡”，而“S”则代表着“Set”模式，该模式下发动机将更愿意保持高转速区间。
QJmotor 2025款 闪250AMT版 采用“胶囊大灯”设计
闪250AMT版并未采用传统的圆灯设计，而是采用了“胶囊大灯”的设计方式，整车光源均采用LED光源。
小编自用的闪300AMT版仪表，与闪250AMT版相同
通过小编对闪250AMT的试驾以及结合自身所使用的闪300AMT的感受，小编认为闪250AMT版是一款值得入手的车型。从技术上来说AMT的可靠性已经得到验证，像小编这样的“小白鼠”已经先行“试验”，所以闪250AMT这款车的变速箱技术无需担忧。如果有想入手或者想体验真正意义上的“AMT 2.0”技术不妨去最近的经销商店里试乘试驾，鞋合不合适脚知道，车子适不适合自己只有骑了才知道。