各位观众老爷们大家好呀！
之前的文章已经介绍过QJ的中排自动挡仿赛、那今天为大家介绍的是QJ发布的新车中的最后一款，入门级的自动挡巡航——闪250AMT。不得不说QJ发布新车的速度真是够快的，相信今年还能看到更多新品发布！
闪系列再添AMT
我说QJ是国内厂商巡航系列最齐全的摩托车厂家应该没有意见的吧？各种排量以及配置涵盖面广，且对对手精准打击，如今闪250AMT的增加再度丰富了自动挡车的选择！外观上看打破入门级小体量“滤镜”，巡航黑武士外观，出场即是“大主角”外观上这台车依旧延续家族化的风格，这一次发布的版本采用了扁圆型的大灯，相信如果后续增加圆灯版，会更加丰富用户选择。这次官方发布的配色还带来了“黑武士配色”！
闪250AMT的最大特点小编认为就是“大”1520mm超长轴距比一般的250cc巡航大上不少，比如春风的CLC250，春风250CL-C的长宽高分别为2211/805/1075毫米，轴距为1470毫米，座高690毫米，整备质量165公斤。闪搭配前130/90-16、后150/80-16的超稳加粗轮组！让这台250排量自动挡巡航猛的不像“万元级别”的车。
外观部分就见仁见智了都是带有个人观点，毕竟萝卜青菜各有所爱。
那闪250AMT还带来哪些与对手竞争的亮点呢？“告别悲欢，没有离合”作为国产摩托250排量里的唯一一台自动挡车型，它搭载的与之前的自动挡仿赛赛450相同的AMT 2.0技术，相较于第一代AMT它拥有更快（0.1秒）的换挡速度。而且在换挡逻辑上也比第一代更加合理，在D挡急加速或急减速的体验中换挡变得更积极，同时顿挫感也更小。
可能有人会说自动挡摩托骑起来没有“灵魂”但是自动挡绝对是以后摩托车发展的趋势，就像当初的自动挡汽车一个道理。首先不管任何的自动挡车型，肯定是为了降低驾驶难度设计的。有些用户想要跨骑的外观，又想要踏板的驾驶感受，那自动挡车型无疑是个最佳的选择，毕竟谁也不想“起步死火”。
发动机参数方面，闪250AMT与闪250搭载同款V型双缸水冷引擎，实际排量249cc，最大功率20.7kW/9,000rpm，最大扭矩23.8Nm/8,000rpm，最大马力28.1匹，并且同样采用皮带传动。另外提一嘴的是闪250amt是同级唯一配备平衡轴的自动档巡航，这有什么用呢？简单粗暴点讲就是你不想经常学修车的话，那这个东西大有用处，它能有效减振降噪，提升操控的丝滑程度，并且有效延长发动机寿命。
配置方面闪250AMT基本与闪250皮带版完全相同，所以这边小编做简单列举就不做详细介绍。全车搭载全LED灯具、圆形液晶仪表、双USB接口、双拉线油门等，不过相较于闪250它还标配了边撑熄火、T-BOX车机系统以及手机互联功能。其中，T-BOX系统可以实现车辆定位、电子围栏、行驶轨迹等功能。
车机互联、圆形仪表很加分！
夜晚显示效果出众
皮带传动养护成本更低
减震方面采用倒立式前减震和后双弹簧式减震的配备；前刹车依旧采用双活塞卡钳配300mm浮动单碟盘，后刹车则采用单活塞配240mm固定单碟盘，而且还有手动驻车功能。ABS+TCS组合都是“老演员”了tcs还支持单独关闭，
倒置前减+超大刹车盘视觉效果拉满！
双活塞卡钳制动效果超群
后轮为小螃蟹卡钳
TCS支持单独开关
最后小编来总结一下闪250AMT适合哪些人群选择：1、对维护成本有顾虑的朋友、250cc排量在后续维护、保险会更加实惠。2、有续航焦虑的朋友，闪250AMT搭载16升超大油箱相对于同级别的其他250排量续航上更有优势比如奔达的拿破仑250cc油箱容积只有9.5升，闪250AMT直接翻倍！
3、对座椅舒适度有要求的朋友，谁不想要个“大沙发”呢？整车宽大的座椅还柔软，1520mm的超长轴距，加上粗大的轮胎，使得驾驶感受非常沉稳。
最后就是想选择自动挡的朋友，闪250AMT自动挡结构相对于1.0，2.0更加平顺、换挡清晰。平顺！
最后就是售价！自动挡车型确实比手动挡车型价格略高一些，但是依旧控制在了“两万以内”所以小编认为还是非常有优势的，那么你会选择这样一台小排量大身躯的自动挡车型吗？欢迎评论区留言讨论！