从今年上市的新车型来看，街车出现了自动挡，跑车出现了自动挡，各大车企今年似乎把客户反馈的操控性放在了重点，整个国内机车市场就像是正经历一场"无级变速"革命。对于国产机车领头机车企业来说，这自然不能错失良机，而今天我们要说到的这款前不久上市的QJMOTOR 闪250 AMT就是一款相当出色的车型，以19999元定价杀入战场，钱江V缸自动挡巡航闪250AMT来了，续航500km，新手也适合。
对于巡航车尤其是复古巡航车来说，长轴距才是它的优势，闪250AMT拥有1520毫米的超长轴距，因为巡航车嘛！更偏向于高速稳定性，所以足够长的轴距能带来更稳定的车身姿态和舒适性！再配合上它前130/90-16，后150/80-16的大尺寸粗轮胎，不但为车辆增添了稳定性和舒适性的同时，还提供了足够的抓地力和通过能力。
QJMOTOR闪250AMT不仅将自动挡技术下探至250cc领域，更用V型双缸+6速AMT的硬核组合，重新定义入门级巡航标准。无V缸不巡航，而闪250AMT有V缸还有自动挡，对于新手或者骑行自动挡的朋友来说，这是一个新的选择。
椭圆大灯打破传统圆灯设计的那一刻，闪250ATM就注定不是循规蹈矩之辈。相比手动挡版本而言，自动挡车型在车身外观细节等方面有着诸多变化。黑色包边的灯腔内部藏着三组LED模组，带有透镜结构的设计，照射范围比前代提升显著。车身侧面设计更加简洁流畅，配合1520mm轴距拉出的修长车身，在巡航车经典线条里多了几分稳重感。排气系统的优化，使整车视觉效果更加协调，同时又用低沉的声浪证明着自己的血统。
在250cc巡航阵营中，闪250AMT的两大技术亮点无疑让人眼前一亮。首先是平衡轴黑科技，它通过反向抵消活塞往复惯性力，将单缸发动机的震动抑制提升到了双缸水准。这意味着在6000转时速下，手把的震动幅度比同级降低了40%，不仅提升了骑行的舒适度，还延长了发动机的寿命。
排量虽小，但是闪250AMT气势很足，1520mm超长轴距撑起的气场，瞬间打破小排量巡航的"玩具感"。哑光黑车身宛如暗夜骑士，16L水滴油箱延伸出的肌肉线条，在LED椭圆大灯的三组透镜照射下，将巡航车的原始机械美感与现代科技完美糅合。实测中发现，这个被戏称为"移动咖啡桌"的油箱设计，骑行时膝盖贴合度异常舒适。
自动挡版本的动力系统依然搭载那台V型双缸水冷四冲程发动机，实际排量为249cc，采用SOHC四气门结构设计。提供了28.1匹的最大马力。在9000转可爆发20.7kW的最大功率，最大扭矩23.5Nm/8000rpm。值得关注的是其所搭载的六速AMT自动变速系统。提供了D和S两种模式，通过手动换挡拨片，实现档位的加减。在这个过程中也能一定程度提升自动驾驶带来的操作乐趣。此外，还标配滑动离合与皮带传动。
除了灯组造型方面的变化，全车灯光系统均采用LED光源，尾灯与车尾融为一体，转向灯具备危险警示双闪功能，通过快速闪烁的灯光向周围车辆和行人发出警告信号，从而有效提高行车安全。车机系统采用圆形LCD液晶仪表，乍看是向经典致敬，内嵌的蓝牙连接、T-BOX系统暴露了它的现代基因，提升了车辆的智能化水平。USB充电接口也为日常骑行提供了便利。
720mm座高配合加厚"棉花糖坐垫"，让身高158cm的测试者也能全掌着地。经过加宽的脚踏板，43码骑行靴仍有1/3余量，这个被戏称为"小白鞋守护者"的设计，实测三小时骑行鞋面依然洁净。值得点赞的是，工程师在坐垫前部做了15°微倾设计，急刹时的防滑移效果显著。前倒置减震初段柔软的调校，过减速带时传递到腰部的震动，竟比某些汽车SUV更柔和。
总得来说这是一台对同级别巡航车冲击很大的AMT自动挡车型，凭借着比较低的级别、高的配置、独有的AMT自动挡技术和大的品牌力！还有对新手带来的便利，说大点会上越来越多的人喜欢上和挡车一样的体验感！相信QJ和众多品牌会出越来越多的好车！