当巡航摩托车市场还在为"入门级巡航是否只能妥协性能"争论不休的时候，QJMOTOR全新推出的闪250AMT直截了当的给出了答案。这款被广大车友们称为"巡航黑武士"的新车，用漂亮的数据重新定义了入门级巡航的标准，告诉了广大的车友，这个级别就应该如此。
“黑武士”闪250AMT
第一次看到闪250AMT实车的时候，其实很难相信这只是一台250cc排量的入门级车型。1520mm的超长轴距，也从新刷新了我对小排量巡航车的刻板印象，前130/90-16、后150/80-16的轮胎组合，确实有点“猛男”的感觉。这款车配备了16L的大油箱，在保持经典巡航造型的同时，这个大油箱也明确告诉了我们，它骨子里是藏了长途基因的。宽体一字把设计，延续了美式巡航力量美学的同时，骑行时，还可以将操控重心锁定在骑士腰部，让骑士有个帅帅的骑姿的同时，还能更加的稳定，一举两得。
大脚
超大的油箱
闪250AMT的外观设计也只是亮点之一，黑色引擎罩下的核心技术——同级唯一的平衡轴自动档系统，这个才是真正的技术壁垒。看上去不是很起眼的一个小东西件，其实是震动与噪音的"消音器"。当转速超过4000转的时候，平衡轴开始发挥它的作用，通过反向作用力精准抵消活塞运动的震动波，这样就可以让发动机的噪音大大降低，同时还可以把换挡的冲击感，化解成为丝滑的加速体验感。更加令人意外的是，使用了这套系统之后，发动机关键部件的磨损率也可以大大降低，让小排量车型不会有"越骑越散"的通病。
平衡轴
核心技术
如果说平衡轴是藏在暗处的功臣，那么QJAMT自动变速技术就是每个新手骑士的"贴身教练"。我觉得这套系统非常的聪明，它好像知道什么时候该智能，什么时候又该放手。在城市通勤的时候，它就像有着经验丰富的老司机，可以把档挂在最佳的档位上，让新手或者不熟悉它的人操作起来得心应手，而且不得出现起步熄火的尴尬。如果你想要开始把控节奏，左手边的拨片马上成为运动模式的开关。为了让大家骑得更安全，下长坡的时候，发动机制动功能会主动介入，能大大减少刹车片损耗的同时，还能让车辆始终保持最佳的抓地状态。其实我觉得最人性化的设计是在脚踏位置，没有了跨骑车传统的离合器踏杆，不光是解放了左脚，更关键的是我的小白鞋不脏了。
拨片
在我看来，720mm的超低座高设计非常的友好，也应该会让更多的女性骑友更加心动。经过人体工程学反复验证的黄金高度，就算身高155cm，也能轻松实现全脚掌着地。铝合金脚踏板也加宽了不少，加宽后的踏板，脚放上去显得更加从容和舒展，还有特殊的防滑纹路，就算是在雨天也能提供更好的支撑不易踩滑。我觉得座垫的舒适度也相当不错，采用三层记忆棉填充的"棉花糖"坐垫，坐上去支撑性一点问题没有，而且通过分压设计，可以将臀部压力均匀分散，实测连续不间断骑行两个小时，依然可以保持舒适。
非常舒适的坐垫
加宽防滑的踏板
说到实测，在我们重庆的实测过程中，闪250AMT的全能性确实还是给了我们一些意外的惊喜。嘉陵江滨江路的连续弯道，它的超长轴距居然展现出了中大排量的稳定性。就算到了解放碑商圈拥堵的路上，自动挡的便利性让频繁启停变得轻松自如。南山盘山公路的长下坡，发动的机制动与ABS系统的完美默契，让新手也能从容应对丝毫不用紧张。这些都是真实用车场景的验证，让"入门就是顶配"不再只是宣传时的话术，而是可以真实感受的骑行体验。
从容过弯
闪250AMT的产品力虽然强悍，但市场激烈的竞争也容不得它放松半分，竞品车型也是虎视眈眈。
第一款就是奔达灰石250，这款车主打复古造型和个性化改装，与闪250AMT的“巡航黑武士”硬核风形成鲜明对比。两款车都是采用V缸引擎，灰石250更强调文化属性，闪250AMT更侧重技术普惠。两款车动力接近，但奔达灰石250手动换挡处理劣势，更未配备平衡轴，不及闪250AMT的骑行感受。
奔达灰石250
另外一款实力竞品无极CU250，它以16980元的起售价精准卡位入门级巡航市场，价格差异不大。两款车都是瞄准年轻用户和新手群体。无极CU250动力略高于闪250AMT，骑行的平顺性相差无几。无极CU250主打性价比，但缺少自动挡技术。闪250AMT则通过AMT变速箱、加厚坐垫、超长轴距（1520mm）及16L大油箱，强化长途舒适性和实用性，其实更加性价比。
虽然优秀的产品力和良好的骑行体验为"黑武士"镀上金边，但很多人突然反应过来，原来入门级巡航车的进化，并不是堆配置，而是用技术的革新和应用来切实的解决用户的痛点，让每一位普通骑士都能享受到专业级的骑行乐趣。闪250AMT的出现，让很多喜欢巡航风格，又不想频繁操作换挡的车友多了一个参考和选择，同时也告诉了大家，新手不必用技术妥协换取安全，个性也无需用金钱来堆砌，每个骑士都能成为自己的公路主角。或许，我觉得这就应该是当代巡航车该有的态度，既要有让旁人多看两眼的颜值，又要有让骑士安心的技术内核，更重要的是，还要它让每个平凡的日常骑行都变得回味无穷。这才是真正的既要、又要和还要。