在摩托车行业加速智能化与自动挡技术普及的2025年，QJMOTOR以闪250AMT再次刷新了入门级巡航车的定义。作为同级唯一搭载平衡轴的自动挡车型，19999元的亲民价格更将技术普惠推向新高度。
打破入门级“小体量”滤镜，气场全开，闪250AMT以“巡航黑武士”为设计主题，彻底颠覆了传统入门级车型的廉价感。其1520mm超长轴距搭配前130/90-16、后150/80-16的加粗轮组，视觉上营造出远超同级的稳重感，甚至接近中排量巡航车的体量。宽体一字车把与16L水滴形大油箱的搭配，进一步强化了美式巡航的硬核气质。三款配色方案中，“星夜黑”与“昼夜黑”通过黑红、黑金撞色设计，将神秘感与高级感融合，而“太空银”则以金属质感彰显未来科技感。
细节处理同样用心：全LED光源、带透镜的复古圆灯、梅花状转向灯，以及优化后的排气造型（相比前代更规整且声浪更低沉），均展现了QJMOTOR对“精致巡航”的理解。
同级唯一平衡轴自动挡，丝滑操控与长寿命保障。闪250AMT的核心竞争力之一，是其同级唯一配备平衡轴的V型双缸发动机。这台249cc DOHC 8气门引擎可输出28.1Ps马力和23.5N·m扭矩，平衡轴不仅显著抑制了震动与噪音，还通过减少曲轴负荷延长了发动机寿命。实际骑行中，震动控制甚至媲美豪爵TR300 Plus等更高价位车型，彻底告别传统小排量V缸的“手麻脚麻”体验。
6速AMT变速箱的加入让新手也能轻松驾驭。自动模式下“拧油即走、刹车即停”，彻底摆脱油离配合的焦虑；手动模式下可通过左手拨片自主换挡，兼顾乐趣与掌控感。坡道起步时，系统自动维持动力输出，避免熄火尴尬；下坡切换手动模式，发动机制动可减少刹车片损耗，安全性与经济性双赢。
QJMOTOR的AMT技术历经多款车型验证，已迭代至2.0版本。其0.1秒极速换挡与保时捷PDK变速箱的丝滑体验相仿，通过电脑精准控制离合与挡位，杜绝传统手动挡的顿挫感。脚部设计的革新尤为亮眼：取消传统换挡杆与后刹踏板（后刹集成至左手），配合宽大的前置歇脚板，彻底解放双脚，穿小白鞋骑行也无需担心弄脏鞋面。
市场反馈显示，这一设计尤其受女性骑士青睐。品牌代言人任贤齐在试驾后评价：“自动挡的便利性显著降低了骑行门槛，让更多人能享受机车文化。”
从座高到坐垫，细节成就“悠享骑行”，闪250AMT以720mm超低座高和加宽脚踏设计，对身高160cm以下的骑士极为友好，双脚轻松着地提升安全感。前后“棉花糖坐垫”采用加厚记忆棉填充，即便长途骑行也能保持舒适。172kg整备质量配合优化后的悬架调校（前避震初段柔软、后避震回弹舒缓），兼顾城市通勤的灵活性与郊外烂路的滤震性。
用户实测显示，其操控接近街车水准，弯道稳定性优于奔达灰石250，且座垫支撑性明显优于无极CU250。
自动挡+平衡轴，双杀同级。与同价位的奔达灰石250（约1.8万元）和无极CU250（约1.9万元）相比，闪250AMT的核心优势在于：
1. 唯一自动挡：竞品均为手动挡，对新手够友好；
2. 平衡轴V缸：灰石250为异步双缸，CU250为单缸，震动控制逊色；
3. 配置越级：16L油箱（竞品多为12-14L）、双通道ABS、全彩仪表等，实用性更强。
尽管无极CU250在悬架调校上略占优势，但闪250AMT凭借自动挡技术、长续航与更低座高，更契合入门用户的核心需求。
重新定义入门巡航的“顶配标准”闪250AMT不仅是QJMOTOR技术下放的典范，更以“自动挡+平衡轴”的双重革新，树立了2万元内巡航车的新标杆。对于追求颜值、舒适与易上手的新手骑士，或是希望升级装备的女性骑手，这款车无疑是2025年最值得关注的车型之一。正如网友所言：“它让巡航车不再是大佬专属，而是每个人触手可及的自由符号。”